还可以，有以下几方面原因：
1、品牌差距过大：
闪电是来自美国的国际一线运动自行车品牌，创立于20世纪70年代，掌握着目前运动自行车领域中最尖端的技术，是该领域中的领军企业。在国际上享有极高的知名度，且在在职业赛场上有着极为出色的表现。
而SAVA可以说是国内的三线品牌，以生产中低端运动自行车为主，无论是知名度，还是技术含量，和闪电这样的国际一线品牌，都是无法相提并论的。
2、质量问题：
碳纤维车架一定就比铝合金车架好，这是绝对的误区！碳纤维车架非常考验工艺，如果作为专业运动自行车，只会信赖大品牌的产品，即使价格较贵——这也是因为从选材、设计、制造到强度测试环节，都会进行严格的质量把控。
SAVA的碳纤维车架的山地整车，售价最低的仅为2000多元，还不到闪电一台中等级别铝合金车架的价格，说实话，平时通勤骑骑可以，用来越野，我真的不敢！这样的价格，还是金属材质的车架更安心！
而闪电即使是铝架，也会通过极为拥有非常出色的性能。例如闪电经典的M5铝合金车架，也曾风靡赛场，在山地车的碳纤维时代全面到来前，闪电等品牌的高端铝架，就代表着最为专业的水准。
3、价格问题
高级的碳纤维确实具有极为出色的性能和强度，但目前，碳纤维车架的制造工艺越来越普及，许多厂家都有能力制造，且为了控制成本。
以低价吸引消费者，许多廉价的碳纤维零件往往徒有外观，而并不具备大品牌产品那样可靠的性能——就像我前面提到的，通勤没什么问题，但尽量不要用来进行越野等具有一定强度的骑行。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2018-07-31
是否杂牌，建议你去骑行类网站和论坛咨询会有满意答案（百度山地车吧、知乎、美骑等）。简单而言，国内公认的闪电、崔克、佳能戴尔、捷安特、美利达等皆为口碑普遍较强、设计较先进、质量保障度较高的大品牌；而骑行的安全第一同时追求舒适度和维护便利性，骑友们也推荐首选驰名大品牌。。。碳纤维车架：按碳布原料的等级、设计水平/制模设备和工艺的高低、耐用/寿命长短等，有高低之分，不是“碳纤维=好”或“碳纤维优于铝合金”这样简单的概念。一线大品牌的高端铝合金车架（比如闪电A1系、捷安特ALUXX SLR系，美利达big7系等），因较高的设计水平、规格和工艺，经历过专业级赛事的考验，质保期长甚至终身质保等优秀指标，往往整体上优于低端廉价的碳纤维车架。具体说技术，碳布原料就有进口东丽T1000、T800、T700、T600及国产数种等级区别，制造厂和设备的等级、车架是否通过了国家安规检验等因素，均影响着零售价格。总之“一分钱一分货”，“便宜的低端碳纤维不如中高端铝”是骑行圈里的一个共识。
第2个回答 2018-07-31
不是杂牌，但是不能和闪电比。不是一个级别的。
碳纤维有很多种。国产碳架很多用的比较便宜的碳纤维。T800碳或者T800以上的碳纤维很少见，或者用得少，只是用在关键的地方或者表面用一点。然后也号称自己是T800了。虽然没有哪个车会用纯的T1000或者T800来做。多少都会加点T700的碳布平衡硬度和成本。但是要看比例的。
国产碳配件和车架如果用T300-T600的碳纤维，价格会比较便宜。也叫做碳纤维了。但是比较差一些。
而好的铝合金，航空级的，加上好的热处理和焊接技术。是不便宜的。
再加上品牌价值。闪电的铝架贵过国产碳架就非常正常了。
碳纤维有很多种。国产碳架很多用的比较便宜的碳纤维。T800碳或者T800以上的碳纤维很少见，或者用得少，只是用在关键的地方或者表面用一点。然后也号称自己是T800了。虽然没有哪个车会用纯的T1000或者T800来做。多少都会加点T700的碳布平衡硬度和成本。但是要看比例的。
国产碳配件和车架如果用T300-T600的碳纤维，价格会比较便宜。也叫做碳纤维了。但是比较差一些。
而好的铝合金，航空级的，加上好的热处理和焊接技术。是不便宜的。
再加上品牌价值。闪电的铝架贵过国产碳架就非常正常了。
第3个回答 2018-08-05
正所谓便宜没好货，坑爹的玩意，什么SAVA萨瓦，傻哇，JAVA佳沃，假哇，都是一些杂牌自行车品牌，尤其是SAVA，碳纤维车架全部都是假的，据说成本一台车架五百大洋，比铝合金车架还便宜，什么做的呢？ 玻璃纤维都不是吧？还堂而皇之自称是进口日本东丽的碳纤丝，拉倒吧，简直是弥天大谎，假的不要不要的杂牌，假货碳纤维要人命啊，之前闪电SPECIALIZED自行车公司就已经声明很多国产的自称碳纤维的山寨作坊出来很多假货碳纤维山地车，价格令人咂舌，要了解一个正品的闪电碳纤维车架都要好几千甚至上万啊，你个SAVA碳纤维整车才两千，你骗谁啊。不过这年头傻子还是有，就像当年买几百元买山寨宝马自行车一样，只有受伤，出了人命才会后悔。什么SAVA\JAVA都是垃圾，要买碳纤维山地车，还是要买闪电这种大品牌的，才靠谱，一分价钱一分货。本回答被提问者采纳
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