人们的观念总有一个转变过程。如果非ETC通道堵着，排长队，人工缴费时，ETC通道的快捷，便利早晚会刺激那些不主动办理安装ETC者。针对一项利国利民的政策，我们要设计好，想周全各种可能困难，让ETC实实在在的为国家道路畅行发挥作用。
ETC好处很多。坏处只有一个，就是扣错费后，申诉退款很麻烦。应该简化，或者占扣，待下高速人工确认后在扣款，如遇无理取闹，那时在禁止上高速多久，待费用结清后才解禁，弹性政策才好。
情况不一样，都会有特殊群体，不能关闭通到，不安装不让上高速，觉对不合适，我家三辆车，两辆安装了，另外一个都没有安装，家里很多人开，不一定是谁用，安装扣费就觉得不方便，扣谁的？我的车辆，我又不开，扣我的我觉得不舒服，所以没有办理
你的ETC怎么办点，现在去办，银行卡存一干给你个ETC，这一干还不算你的通行费，这一干定打底没得退，的想下银行拿你这一干等于不用利息办一个ETC我银行有一千存款而且不要利息的，那个银行不愿意办
但也不能强制人家有几辆车，跑长途一般只用一辆，其他就是市内交通工具而已，装一辆就行了，为何要去安装，不上高速，你说装那玩儿有何用，利谁的国利谁的民
以我个人为例，首先就是我一年跑不了几次高速，其次我家人有安ETC的充了几百还送了点钱，没跑过几次高速就提示余额不足了都是短途过路费10块的那种，最后就是这东西没事就升个级，我还得从新去安装。
真的应该保留收费通道，不然这些收费员都失业了 一年都开不了几次车也没必要办了，曹德旺说中国有11亿人没有消费能力，看来是真的，都没人买车了，没人买车了路上就该不堵了吧 关键国人也没钱了，不敢消费了，除了吃喝
一个简单的道理，如果这个东西企业都争先恐后的去推荐，证明这个东西有猫腻，如果这个东西企业都不热心推荐，说明这个东西亏本，比如携号转网。
虽然我国汽车的保有量已经达到几亿辆，买得起车的人还是少数，买得起车的人可以算是银行优质客户，安装ETC后，银行可以掌握车主的行程，从而可以基于行程提供运费相关的金融服务。
从车主体验看，还是建议安装ETC，毕竟以后高速公路只有一条人工通道，而且现在安装ETC免费，而且还有礼品收，通行费也有折扣，再过一段时间，说不定按照ETC真的会收费，最后安装ETC建议找大型银行直接安装，不用通过中介。