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双线自动闭塞区间反方向进站信号机
双线自动闭塞区间反方向进站信号机
前方应设置
答:
双线自动闭塞区间反方向进站信号机
前方应设置预告标。在铁路交通系统中,为了确保列车运行的安全和效率,信号机的设置和使用至关重要。其中,双线自动闭塞区间是一种常见的铁路区间类型,它允许双向列车同时运行,但需要通过信号系统进行严密的控制,以防止列车发生冲突。在这样的区间中,反方向进站信号机的作用...
铁路
信号
灯如何设计放置保证列车有序进出场?
答:
首要信号机:进站信号机,如同车站的门户,它准许或禁止列车进入,同时也是区间边界标识。设置时,一般位于进站最外方道岔尖轨尖端至少50米处,特殊情况下不超过400米,且在
双线自动闭塞区间反向进站信号机
前方会设预告标。出站信号机,是列车驶离车站的凭证,它指示列车是否可以进入区间。在无轨道电路的车站...
对铁路
信号
的要求有哪些
答:
在确定设置信号机地点时,除满足信号显示距离的要求外,还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。第64条 车站必须装设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过400m。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机
前...
铁路
反向进站信号机
为什么设在右侧
答:
因为
反向进站
,所以
信号机
要设在右边,如果是设在左侧的话,那就没有什么区别了,现在大多线路都是复线单向
自动闭塞
,反向运行时按站
间自动闭塞
运行,区间无通过信号机,所以反向进站时设于右侧。
双线自动闭塞进站信号机
的显示意义
答:
直接反映运行列车所在位置以及线路状态。
双线自动闭塞进站信号机
的显示意义是直接反映运行列车所在位置以及线路状态,因而确保了列车在
区间
运行的安全。自动闭塞系统是一个智能化先进列车控制系统,将充分利用当今的计算机技术、通信技术等高新技术,提高铁路的运营水平和火车的运输能力和运输效率,保证安全行驶。
襄北机务段司机考试复习题
答:
9.
双线自动闭塞区间反方向进站信号机
前方应设置(预告标)。 10. 在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设(容许信号)。11. 进站信号机前方第(一)架通过信号机上,不得装设容许信号。12. 半自动闭塞、(自动站间闭塞)区段,迸站信号机为色灯信号机时,...
信号机
的设置
答:
当两站间,有两条及其以上通路时,出站
信号机
可不区分方向(但在
双线自动闭塞
区段,采用
反方向
运行时除外)。1利用出站信号机的单绿灯和双绿类显示区分发车方向当两条线路分别为自动闭塞区段和半自动闭塞区段时,开往自动闭塞区段的出站信号机显示单绿(或单黄、绿黄)灯,开信半
自动闭塞区间
的出站信号机显示双绿灯...
站间
区间双线
区段划分方法
答:
1) 基本闭塞设备发生故障(包括
自动闭塞区间
内两架及其以上通过
信号机
故障或灯光熄灭)时;2) 未设钥匙路签(牌)设备的车站,发出挂有由区间返回的后部补机的列车时,或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时;3)
双线区间反方向
发车或改按单线行车时;4) 半自动闭塞区间,发出须由区间返回的列车,由未...
越出站界调车的规定
答:
越过
进站信号机
或站界标进行的调车作业。越出站界调车时,
双线区间
正方向,必须区间(
自动闭塞区间
为第一闭塞分区)空闲;单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。单线半自动闭塞区间和
双线反方向
出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令...
双线自动闭塞进站信号机
显示意义
答:
同
方向
相邻两通过色灯信号。
自动闭塞区间
, 同方向相邻两通过色灯
信号机
柱的中心线间,自动闭塞区间, 同方向相邻两通过色灯信号机柱的中心线间,机柱中心线与通过色灯信号机柱中心线间的一端线路空间。
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信号机按用途分为进站出站通过
进站通过遮断信号机不得小于
车站必须设置进站信号机
机车信号的显示
信号机设在
预告驼峰驼峰辅助信号机不得小于
机车信号的显示应与
进站及接车进路色灯信号机
进站是指