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修建青藏铁路的三大困难
青藏铁路
建设时有咩
困难
?
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱;这
三大
世界性难题给
青藏铁路
建设带来了极大
困难
。多年冻土青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感。在冻结的状态下像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的...
修建青藏铁路
时难度最大的工程是什么隧道的贯通,建设者克服了哪
三大困难
...
答:
修建青藏铁路
时难度最大的隧道工程是风火山隧道,建设者克服了多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
三大
世界性科技难题。
16.
青藏铁路的修建
解决了哪
三大
难题?
答:
为促进高原地区经济发展,早在20世纪50年代,党和国家就着力研究解决进藏铁路建设问题。在经过1958年动工
修建
、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,
青藏铁路
西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上,一条举世瞩目的钢铁...
把
铁路修
到拉萨去,
青藏铁路
是一条什么样的铁路?遇到了哪些
困难
?是怎样...
答:
一、
青藏铁路
是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路,是中国新世纪四大工程之一,是通往西藏腹地的第一条铁路,也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。二、
青藏线
大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”,青藏铁路建设面临着
三大
世界铁路建设难题:千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的...
从地理角度说
修建青藏铁路的困难
,简述其原因。
答:
施工不便:海拔高、起伏不定、空气稀薄等;破坏自然环境:生态环境脆弱(桑不起啊!)
青藏铁路
建设时可能面临
的困难
有哪些 高考地理
答:
修建青藏铁路
遇到的不利因素 地势高、气候严寒、气候恶劣、低压、缺氧、地质条件复杂、冻土、 坡度大、温差大、风沙多、雷电多等
青藏铁路的
过程中遇到了哪些
困难
,是怎样克服的
答:
青藏铁路的修建
主要
困难
有;高寒缺氧,生态脆弱,高原冻土。克服高寒缺氧的办法是:多数工程由机器来完成,降低了人力的劳动强度,同时在施工点建有氧吧,做好医疗保障。克服生态脆弱的办法是:尽可能减少对当地植被的破坏,对于需要清除的草皮采取异地移植的办法,将原料场设在距铁路足够远的地方,同时修建...
青藏铁路
要克服哪些自然障碍
答:
最难克服的是冻土的
困难
,因为冻土地面是不稳定的会随气候变化平移,下陷等,然后就是缺氧问题。高寒问题,还有就是火车的抗蛇形行走问题。多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“
三大
难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。
青藏铁路的修建
需要克服哪些
困难
答:
修建青藏铁路
遇到哪些
困难
?是如何克服的?青藏铁路是世界上海拔最高(线路最高点海拔5072米,经过海拔4000米以上路段长960公里)、所经冻土线路最长(546.4公里)、自然条件最为艰苦的高原铁路。多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这
三大
世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态...
青藏
高原
铁路修建困难
的原因
答:
多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这
三大
世界性难题给
青藏铁路
建设带来了极大
困难
。青藏铁路沿线珍稀物种丰富,生态类型独特、原始,环境敏感,一旦破坏很难恢复。如何破解多年冻土难题?青藏铁路建设首次采取“主动降温、冷却地基、保护冻土”的设计原则,这对“被动保温”是一场革命。设计中,尽量绕避不良冻土现象...
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