是历经多年，凭借多方力量，最后才得以成功面世。
为了解决黄河河道的水流泥沙问题，古人采用了筑坝工程。大坝和砂坝建在京杭大运河与黄河的交汇处。顾名思义，筑坝的目的是拦阻黄河泥沙，防止泥沙淤积，影响黄河正常运行。当船舶通过两座大坝时，只能靠人或牲畜靠岸，或者将船上货物卸到另一艘船上，再由另一艘船运载。在解决大水位落差问题时，采用的古代方案与我们现在采用的方案相似，即设闸。由于黄河与长江的水位差太大，必须在中间设置多个船闸，以保证船舶顺利通过。船闸与船闸之间的空间称为闸室。由于其定期开启，水位相对稳定。
例如，当船舶由高到低时，当船闸室内水位与船闸外水位相同时，第一道船闸开启，船舶就可以进入闸室。此时，第一把锁关闭，第二把锁打开。船闸只有在船闸内与船闸外水位一致时才能出闸。以此类推，船一步一步地通过了大门，最后通过了河流。当船从低到高，真相是一样的，但程序是相反的。由于水利工程在一定程度上具有国家的生命线，历代统治者都十分重视运河的建设。事实证明，京杭大运河是一个受益于千秋的工程。京杭大运河建成后，极大地促进了当时的经济发展，抓住了当时经济的命脉。
它不仅成为商业和货运的主干道，而且成为带动南北经济发展的交通干线。只是后来铁路建设成功后，京杭大运河的优势并没有那么明显，其作用逐渐减弱。然而，2002年，南水北调成为国家“南水北调”的主体工程之一，地位逐渐提高，成为南水北调工程的重要组成部分。运河不仅是中国古代文化的结晶，更是中华民族智慧的结晶。从古至今，它在社会、经济、政治等方面发挥了不可磨灭的作用，见证了历代王朝和人民家庭的变迁。同时，令人欣慰的是，这条运河不仅被我国列为重点文物保护单位，而且成功进入《世界遗产名录》，受到许多人的赞誉和惊叹。
京杭大运河是如何贯穿长江黄河的？网友：真佩服古人的智慧