解决小区停车难,最根本的办法,是要增加小区停车位资源。有很多思路,各有利弊,现予浅析之。
1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效,使用成本也低,也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。
2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低,超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等,觉得没效益,大都没有积极性。
某区政府长时间做了大量工作,才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。
3.适当拓宽道路,如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右,路面一半停车,一半行车。虽然增加了部分停车位,但毕竟牺牲了部分绿化,不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。
规划与建设
停车场规划总体原则
1、与城市总体规划和综合交通规划相协调。
2、性质与规模与停车需求相适应。
3、大城市路外停车场尽可能分散布置,以利于交通疏散;外来机动车公共停车场,应设置在城市的外环路和城市出入口道路附近,主要停放货运车辆。
4、机动车公共停车场的服务半径,在市中心地区不应大于200m,一般地区不应大于300m;自行车公共停车场的服务半径宜为50~100m,并不得大于200m。
以上内容参考:百度百科-停车场
解决小区停车难,最根本的办法,是要增加小区停车位资源。有很多思路,各有利弊,现予浅析之。
1. 争取在小区周围的道路上取得合法的停车位。此办法有效,使用成本也低,也确有个别小区获得成功。但此办法有限。因为它其实是占用了部分公共资源。不可能大面积复制。
2. 争取在小区周围的超市停车库里取得晚上停车权。此办法也有效。但是由于目前停车费的标准太低,超市晚上停车要增加人工、电费、风险成本等,觉得没效益,大都没有积极性。某区政府长时间做了大量工作,才有少数超市进行试点。何况车主周六、周日白天的停车还是个问题。此办法也不可能大面积复制。
3.适当拓宽道路,如将3米左右宽度的道路拓宽到4米左右,路面一半停车,一半行车。虽然增加了部分停车位,但毕竟牺牲了部分绿化,不得已而为之。现在有些区的政府把它作为政府为民实事在做。
拓展资料
部分老小区现有少量汽车库,但都是用作仓库等他用。这些汽车库可以充分利用起来。同时,按照法定程序,对老小区进行二次“规划”,在现有的空间里增设停车位,并出台小区车辆管理办法,进一步明确管理层,通过收费等手段合理调解车位紧张的状况。另外,建议政府部门从城市整体建设规划上考虑,在小区内部或周边设立区域性的立体式停车库。
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