第1个回答 2013-05-11
发动机两个重要参数,一个功率,一个扭矩,功率管极速,扭矩管提速。相同功率好了,涡轮增压有更强的爆发力,扭矩输出比自然吸气要来的大,提速就快,也就是说达到最大功率的时间就少,说到底还是扭矩大了提速快。小排量涡轮增压优势就在于省油,基础排量小。
说到这个小排量涡轮增压主要跟欧洲的汽车业有关,欧洲讲究环保所以车子的排量都偏小,但是小排量又难保证动力,所以欧洲车大部分都有涡轮增压,就是为了压榨动力,涡轮增压的燃烧效率比较高,输出的动力就更强。自然吸气会有热效率的损失,之所以用涡轮增压就是要在油耗跟原先差不多的基础上尽可能的挖掘潜力。
说来说去说到底就是省油和环保,在欧洲环保是大问题,省油是小事,前段时间北京的国5就是根据欧洲的欧5定的。所以欧洲车大多喜欢小排量加涡轮,你看大众和奥迪都是这样的。
第2个回答 2013-05-12
1 同功率上 扭矩大 加速明显 这个是肯定的 —— 尽管有所谓涡轮迟滞介入的说法 —— 事实上 涡轮迟滞在赛车运动里才有明显副作用 自己开车 油门一踩 迟滞早就过去了
2 省油是必然的 同功率的话 按大众的调校 1.4T替换2.0L 1.4T的油耗 大致和之前1.6L的车一样 相比2.0L 省油是很明显的
3 环保 —— 这个说实在的 自己买车也不太在意 不过环保也是省油——即效率提高的一个证明 —— 只有燃烧更充分,更完全了,废气排放才会更洁净——燃料理想状态的完全燃烧的话,废气就全是水和二氧化碳了
4 涡轮增压做的事情 其实就是把一部分本来会随废气排出浪费的能量回收回来 给发动机进气加压——也就是为缸内燃烧做一下准备工作,使之工作状况更好本回答被网友采纳
第3个回答 2013-05-11
涡轮加大进气量,提高燃油燃烧效率,同排量下会产生更多能量,省油,但对油品要求较高,且涡轮增压车型保养费用较高,加速时涡轮介入需要一段时间,因此加速会有短暂迟滞现象,总之自然吸气和涡轮增压各有优劣。
第4个回答 2016-07-04
很明显不差钱大排量自然吸气,废气涡轮增压车保养贵,引擎工作稳定性和热效率都不如大排量自然吸气。除非排量超过3.0以上才有增压的意义,无论奥托和米勒循环下的引擎大排量自吸的热效率都高于增压车。除非你总是走极端堵车环境不然在正常行驶和高速情况下肯定是自吸省油。另外说一句,能量守恒定律在哪里,要多大动力烧多少油,涡轮增压引擎热效率在同技术标定下不如大排量自然吸气。最简单的例子本田1.5T六缸引擎百公里烧油40L还是特制的高性能燃油。