加油枪端口设有一个自封(跳枪)装置，非常敏感，目的是为了防止加油时油箱里的油满溢出来。加油中，油满上来，一旦接触到自封装置，加油枪就自动关闭、自动停止加油，造成“跳枪”。还有一种非加满前的“跳枪”。加油机是密闭的，加油靠的是加油机里的油压。油枪有压力，油往上返溅到枪口，导致“跳枪”。
扩展资料：
“跳枪”还跟气温和加油速度有关系。气温高，油箱里的油受压就大，加油速度过快压力也会增大，油箱里的油就容易溅起，造成“跳枪”频率高。可见，加油枪“跳枪”是一种正常现象。
注意事项
1、使用前应检查计量加油枪各部机件是否处于良好状态。将流量调整至额定流量，实践证明：计量加油枪在额定流量下使用，准确度较高。
2、使用时应尽量保持加油枪表盘的水平位置，切勿敲打撞击。
3、经常清出过滤网中的污物，禁止用来测量水、碱、酸等溶液。
4、计量加油枪在出厂前已调整校验合格，用户一般不能随意拆卸，必须拆开时，应按下列顺序：
（1）拧下归零按钮套，取下按钮；
（2）拧下表盖；
（3）用专用扳手拧下压圈；
（4）取下齿轮传动机构；
（5）拧下叶轮室上边的连接介轮。
（6）卸下进入管；
（7）把叶轮室部分从枪体的进入口取出。
参考资料：百度百科--加油枪
首先，我们需要了解一下常规加油机的结构，看上图，在加油机上，加油软管仅输送燃油，燃油由机内油泵从地下油罐中抽出，通过油气分离器、流量计再到电磁阀，最后通过油枪输送到汽车油箱里。
常规加油机上使用的是自封油枪，这类油枪上设计有进气嘴结构，很多网友以为普通自封油枪的这个进气口是用来“偷油”、“吸油气”用的，其实不然，自封油枪上的这根进气管连接自封装置，这个进气管其实是油枪的“开关”，一旦油液（或油液泛起的泡沫）淹没进气管，自封装置就会关闭油枪停止供油。
从自封油枪的结构图也可以看出，油枪后端只有一根进油管路，根本没有所谓的抽取“油气”管路。
油枪结构
再来看另一种目前正逐渐普及的油枪，这类油枪被叫做油气回收油枪，能够在加油同时回收油气，这就是人们所说的“偷油”的油枪，它能够在加油的同时抽出油箱内的油气。油气回收油枪从外观上看和普通自封油枪区别明显，如下图所示的这类带有油气回收吸气口并带有封气罩结构的油枪便是典型的油气回收油枪。
当然，“回收油气”的目的并不是为了“偷油”。要知道，石油产品的轻质组分（比如汽油）有着很强的挥发性，这种油气具有毒性，挥发到环境中会对人和动物的肺部、植物产生危害，另外挥发的油气与空气混合遇到静电放电极易燃烧发生火灾，为了减少这些危害，才有了一系列的将油气回收的技术。
扩展资料
跳枪是指汽车在加油站快加满时加油枪自动停止的动作。
加油枪端口都设置有一个感应器，一旦这个感应器接触到油面时，加油枪就会自动关闭，这个动作就形成了“跳枪”。一般油快加满时会出现“跳枪”，另一种情况是在天气炎热的时候，油箱里的油受压力作用会溅起来，也会导致“跳枪”。
“跳枪”动作并不会影响油量，但车主加油时可注意两点：第一，加油前应查看加油机显示的数字是否已归零；第二，合格的加油机都贴有“强制检定合格”标签，如果是不合格的加油机，上面贴的是“停用”标签。
参考资料：
本回答被网友采纳加油枪油满后自动跳枪的工作原理
1、当扳动手柄，主阀在顶杆的推动下被打开；压力油通过主阀，并推开负阀（即真空阀），从出油管向容器注油，并在负阀处产生负压。
2、由于该处经通气管（及出油管管口小孔与大气相通，空气通过小孔进行补充。在油液加满时，枪口小孔被油液淹没，空气无法补入，形成负压，使与此相通的橡胶侧移，带动卡针脱开，自控杆下移，手柄机构失去了平衡，主阀关闭，停止供油，完成自封过程。
自封加油枪当加油时，将开关手柄提起，顶杆将主阀打开，压力油通过主阀流进主阀下腔。在压力油作用下，将斜阀打开，使油通过油枪嘴流进受油容器。在油流动过程中，斜阀座后面空腔中的空气被带走。当受油容器没有加满油时，被带走的空气通过气管、气管嘴得到补偿。当受油容器加满油时，气孔被油液堵死，空气无法补偿，空腔中空气被带走后形成负压，此时膜片向上变形，膜片轴随膜片向上移动。起阻止作用的钢珠滑向中心，轴便下落，失去固定支点的作用，主阀在弹簧的作用下，自动关闭。起自封作用。
看看原理,分析问题出在哪里.也可以参考http://www.chinahenghe.com本回答被提问者采纳