有什么不好抉择的嘛？这样，你去找那些不穿锁鞋的问问锁鞋为什么危险、再去找穿锁鞋的问问锁鞋为什么安全，看谁说的有道理就行了。或者，你可以对比一下这两种人群的整体水平，高下立现——为什么穿锁鞋的人大多都比不穿锁鞋的厉害得多呢？呵呵。
认为锁鞋危险的人一般都只有两种说法：穿了锁鞋在遇到紧急情况的时候抽不出脚来，会摔；穿了锁鞋在马上要摔倒的时候来不及抽脚撑地，会摔得很惨。
第一种说法确实有点道理，但那只是对新手而言，只要你勤加练习、骑车时不莽撞，这种情况几乎可以避免（从来没因为锁鞋而摔过跤的人好像没有，至少我没见过），等你完全适应、对解锁产生条件反射之后（其实很容易适应，不用花太长时间），这种情况也就不存在了。
第二种说法纯属扯淡，对能够熟练解锁的车友而言，穿什么鞋子的抽脚速度都是一样的，解锁并不会多花时间。而且，即便穿了锁鞋真会影响抽脚的速度，这种说法依然是扯淡——车子在高速骑行时失控，你穿什么鞋都没时间抽脚撑地；低速或零速度时失控，你有足够的时间去解锁、就算真解不开你也摔不疼，怕什么？
所以啊，用不着去听那些从来没穿过锁鞋的山马党胡说，那不过是想当然的瞎扯罢了。
再来说说锁鞋的好处吧
先说点和安全无关的
自行车想要骑得快就必须有很高的刚性（简单地说就是要够硬），只有高刚性的车子才能尽量减少在受力时产生的形变，因为形变越明显泄力也越明显、你的骑行速度也就越慢，否则反之。
要达到全车的高刚性就必须是每个部件都够硬（也不是单纯的越硬越好，不过这是题外话了，有兴趣的话我们再讨论），其中就包括骑手的鞋底。
穿硬底的鞋子骑车可以明显减少泄力，提高踩踏效率，但是鞋底太硬势必会降低鞋底和踏板之间的摩擦力，在高踏频骑行或者遇到颠簸时很可能造成脱脚，而锁鞋就很好地解决了这个问题；穿锁鞋骑车可以双向发力，你可以在用一只脚踩踏的同时用另一只脚提拉，这就再次提高了踩踏效率，你的速度也就比穿普通鞋子骑车要快得多了，还节省体力。
好了，来看看你最关心的安全问题，先看个图片
有没有觉得这个妹子骑车的姿势有点怪异？越野骑行路线一般都是图片上这种模式，持续下坡、路面持续颠簸、各种陡坎、弯道，要顺利通过这种路面绝对不可能好好地坐着骑、也不可能直挺挺的站着骑，而是要根据实际情况不断调整身体和车子的相对位置来保持平衡（比如像图片上这样把重心后压，屁股完全移到座位后面、往下坐）。
如果这时你穿的是普通鞋子，在调整重心的过程中很容易因为颠簸而脱脚，脱脚的后果很严重——先是胸口砸在坐垫上、可能会顶裂肋骨，随之而来的就是彻底失控，最后被摔成什么样只有天知道。但是，如果你穿的是锁鞋，这些问题就都没了，你安全了。
当然了，这个图片是UCI世界杯的照片，一般业余玩家未必会选择这样的重口味路线，穿个一般的鞋子大概也能应付得下来，不过这样还是有隐患，而且会明显影响你的下坡速度。
所以呢，如果想骑车骑得爽还是穿锁鞋吧，那本就是专用骑行鞋，在任何一方面都可以完爆普通鞋子的。
满意不？
追问你的说法有理有据有序，我信了，然后我摔了，但是我觉得锁鞋和你说的一样靠谱，赞一个！另外还有一事不明，为什么车子不是越硬越好呢？
追答其实这个问题很简单，高刚性可以提高你的踩踏效率，让你在节省体力的同时获得更快的速度。但是只有高刚性的话就会让车架的吸震性降低，吸震性差的结果是你的骑行舒适度很糟糕，车轮贴地性在持续颠簸的路面上（尤其是下坡路段）也会明显降低、严重影响操控和速度，这也就是赛车一般都是用碳纤维车架的原因——碳纤维和金属相比有重量轻、强度高、容易塑形的特点，这就可以让碳架获得金属车架无法达到的结构设计，让车架在拥有高刚性的同时兼具更好的吸震性，同时保证轻量化。
这个听起来可能有点矛盾，你自己对比一下就知道了，差别很明显。
另外，轮组的刚性也相当重要，有的品牌的高端轮组用铝合金来制作辐条，中低端轮组则是用钢辐条，这是因为铝条比钢条轻而刚性更高。但是把铝条轮组装在铝硬架上骑起来就很不舒服，装在软架或碳硬架上才能很好的发挥优势，着同样是吸震的原因。
明白了吧？真的很简单。
那练习惯了呢？那鞋有实用价值吗？到底危险不？
追答紧急刹车时极危险
追问脚抽不出来吗？穿锁鞋才安全的说法有依据吗？
追答紧急时反应不过来