开车的人和不开车的人思维有什么区别？

Question

如题所述

Answer 1

正在开车的人和没有开车的人之间所存在的思维的差别是不容小觑的。首先，开车的人和不开车的人，他们对于“远”和“近”的概念是不一样的。不开车的人，他们对于远近的概念就在2千米到5千米之间，2千米之内的话对于他们来说算是进的，而5千米以上的话对他们来说就算是远的。他们对开车的路途和时间的概念，也是不一样的。没有开车的人，感觉30分钟以内的路程算近的，45分钟以上的就算是远的。但是开车之后的人呢，就感觉20千米以内的都算是近的，50千米以上的才算是远的。开车之后，你才会了解到，之所以那些闯红灯的可以平安的横穿马路过去并不是因为他们的速度快或者运气好，而是因为朝这边开过来的司机都踩了刹车，才使得不遵守交通规则的他们可以平安的到达路对面。
还有开车以前看的电视电影里面的飙车的行为，那时候你会觉得特别的刺激，让人激情澎湃，但是等到你开车以后，看到这样的戏码，你也并不会为之激动，那么你只会感觉他开车的方法或者是方式有某种不对，比如说你会觉得他怎么连双线也敢压呢？他都超速那么多了，难道就没人去管吗？怎么开着车，两个车还能撞上呢？

Answer 2

总结一下，开车和不开车的人，思维差异主要表现在两个方面：

1、对汽车使用的认知；2、对生活半径的认知。

对汽车使用的认知

开车之前，唯我独尊。

开车之后，会慢慢在实践里学到很多知识，这些你可能以前略有了解，但是只有开过车之后才更加深有体会。比如，后排带有乘客，该如何停车？

开车的人和不开车的人思维有什么区别？
开车之前可能认为停车就是单纯的把车停在一个地方。

开车以后，会发现停车并不简单。这地方能不能停车？有没有摄像头？周围来往的车多不多？乘客方不方便下车？乘客下车会不会有危险？有没有可能撞到别人……

开车的人和不开车的人思维有什么区别？
开车后对汽车的盲区深有体会，而路人真的很少会考虑开车人的感受。也正因如此，开车人才更加明白车辆盲区的危险。

对生活半径的认知

关于这点，其实前面已经叙述很多，简单点来说，就是开车将出行这件事情变得更加个人，更加自由。

作为汽车生产者，开车与不开车人的思维差别对我们来说同样值得深思

实际上，我们发现，开车人与不开车人之间的很多矛盾点，正是汽车人性化设计的工作重心。如果开发者不能深入地洞察到用户的“尴尬”点，产品就不可能做到人性化。所谓的人性化设计，也就是在设计的过程中，根据人的行为习惯、思维方式，对产品进行优化，让产品更易于使用。这就需要工程师在开发之初就对产品有着十分清晰的功能定义（因为只有深知功能特点，才能明确了解使用环境，从而实现人性化设计）。

Answer 3

开车的人和不开车的人思维有很大的区别。开车的人思维比较敏捷，比较活跃，动作比较灵活。对于特殊情况会提前预判进行处理。而不开车的人思维是比较慢的，会迟钝一些，反应速度不够快。

Answer 4

1.“远”和“近”的概念不一样没有车的时候，我们通常靠步行和公交车还有轨道交通。所以一般就是以时间来计算远近距离。简单说，没有车的时候，3~5 km以内的距离，30 min左右的路程，都可以称为“远”了。甚至 30km 以外的地方，这个地方就叫“其他城市”了。
2.对城市结构认知不一样不开车的人对于城市的认知可能仅仅局限生活圈的一小块。然而，买车后，不少人对城市的认识就发生了深刻的改变，不再以铁道交通作为自己的基准点了。而是以家为中心20km为半径甚至向更远的地方延伸。3、居住地点发生变化没有车的时候，租房就只能沿着地铁站找，而且还要周边有完善的购物中心不然生活便利程度就很低了...本回答被网友采纳

Answer 5

开车的人与不开车的思维还是有明显区别，开车的人精力集中，思维灵敏度保持高，反应速度要比不开车的人要快一些，看路况浏断力好，视力好。不开车的情况下，人很放松，不会思考这些问题。