会依法维权。
5月23日，国泰航空歧视非英语乘客录音曝光。此前，有网友称，在搭乘国泰航空时，有空乘人员歧视非英语旅客，目前，国泰航空针对该事件已道歉。
在我国的《消费者权益保护法》中有这样的规定：消费者受到侵害，可以依法向消费者协会、行政机关或者司法机关提出投诉、申诉、起诉等法律程序，维护自己的合法权益。
另外在该法中还规定了：商家提供商品或者服务，不得歧视消费者。
也就是说，所有服务行业都“不得歧视消费者”。商家在服务过程中出现歧视行为，侵犯了消费者的合法权益。消费者应当通过以下方式来维护自己的合法权益：首先，要求商家立即停止歧视行为，并要求商家出具书面说明，说明歧视行为的原因和情况；其次，消费者可以向商家的上级机构或者相关行业协会投诉，追究商家须承担的法律责任。
消费者在接受服务时，享有人格尊严、民族风俗习惯得到尊重的权利，享有个人信息依法得到保护的权利。服务者有侵害消费者人身权益的行为，造成严重精神损害的，受害人可以要求精神损害赔偿。
1、这不是国泰第一次出事了
歧视普通话乘客，这估计只是国泰骚操作里最小的一件事了。
早在2019年香港暴乱期间，国泰航空先后被曝3000多名员工参与罢工、副机长被控参与暴动、泄露港警航班消息、配合围堵大陆游客、疑认可“台独”、“港独”等劣迹。
首先是国泰航空下属3000多名职工罢工，导致大量航班取消停飞。

紧接着一名国泰航空副机长，因参与街头非法暴力冲击警方被逮捕。但他被保释后，不仅没有被公司停职，反而是继续执飞航班，被指存在严重安全隐患。


就在几天后，国泰航班内部人员将一批赴成都参赛的香港警队成员信息泄露到网上，导致这些警员及其家人遭遇了严重的人身攻击。

最令人震惊的是，国泰航空的某些工作人员悄悄将一架客机上的氧气瓶氧气放光，以至于高空如果出现意外险情，乘客都无法正常吸氧、威胁生命，性命攸关的装备被人动了手脚，可以算得上故意杀人了。这种做法在某些国家标准中，无疑已经是“恐怖袭击”，但国泰航空并没有对此作出更多处理和解释，只是将涉事两人解雇了事。

当时，国泰航空的自我整改并不及时，只有当民航局向国泰航空发出重大航空安全风险警示后，国泰航空才“挤药膏”式地宣布：停飞暴动机长，解雇两名不当行为员工，同时，向员工发出通知称，将应民航局要求提交机组人员名单。对此，人民日报也曾评论道：“起了个国泰的名却不念国泰民安。”

另外，国泰官网还涉嫌港独台独。


2、“国泰”名字看起来很中国，其实是家英国公司
实际上，国泰航空虽然定位一直是基于香港发展的国际航空公司，但这个拥有中国化的名字的公司，第一大股东是太古股份（Swire Pacific），持有45%的股份。
在国泰的官方年报里，成立76年来，它已经拥有222架飞机，在全球拥有2.17万名员工，其中8成雇员来自香港（也就是大部分歧视行为的实际操盘手）。根据国际航空运输协会2019年世界航空运输业统计报告，国泰航空集团在疫情前是全球第八大国际客运航空公司及第三大国际货运航空公司。而其大股东太古股份有一百多年的历史，创始人是英国人约翰太古（John Samuel Swire）。1840年鸦片战争之后，他是最早一批在中国从事XX贸易往来的外国商人之一，在中国赚得“第一桶金”，逐渐将英国小型家族企业打造成跨国公司。
从持股情况来看，国泰航空的前三大股东分别为太古股份、中国国航、卡塔尔航空。其中，太古集团持股45%，中国国航持股29.99%，卡塔尔航空持股9.99%。虽然没有超过50%的控股股权，但作为第一大股东，太古通过层层布局对国泰航空实施重大影响。而网上因为国泰有国航持股而主张其为国企的，显然不对，以国航的持股比例以及太古长久的入局时间来看，国航短期内无力改变国泰航空的股权架构和管理层格局。

目前，国泰航空董事会有16名成员，其中，贺以礼为董事会主席，林绍波、沈碧嘉、刘凯诗、麦皓云四人为公司常务董事，施铭伦、肖烽、张卓平、马崇贤、白德利、孙玉权、麦广能七人为公司非常务董事，董立均、夏理逊、陈智思、马焜图四人为公司独立非常务董事。
几位常务董事中，贺以礼1988年加入的太古集团，2019年担任的国泰航空董事会主席，林绍波1996年加入的太古，2023年1月份开始担任国泰航空行政总裁，其他3位常务董事中，除麦皓云是2005年直接加入的国泰航空，其余2人均有长期在太古集团任职的经历。即便是非常务董事中，也多位成员有长期在太古集团任职的经历。董事会一人一票，太古在董事会上票数已过半。
更有意思的是，国泰航空的董事会里还藏着一位“太子”，即太古家族的第六代继承人施铭伦（Swire，Merlin Bingham）。
从董事会到管理层，太古作为大股东做到了高度“控场”，而这种情形控制已经持续了几十年。管理风格自然也一如既往。
2005年以来国泰航空每一位“一把手”都是“空降军”。从2005年上任的首位华裔CEO到今年1月任职的林绍波等，“一把手”的职场履历高度相似：在太古集团任职20-30年左右；在“二把手”职位上磨炼三年左右上位成为“一把手”。今年一月份刚上任的 “一把手”林绍波，同样是自带“降落伞”的空降派。林绍波于1996年以管理培训生的身份加入太古集团，曾先后在香港及海外不同部门任管理岗位。2019年8月份，林绍波开始出任国泰航空董事，今年一月份正式担任公司CEO。“空降军”的好处在于稳定和忠诚，在太古集团兢兢业业一干就是三十年，能最大程度维护大股东利益，保持“稳定”的管理风格。
目前太古集团在华业务除了航空业以外，还有地产、饮料、航运、实业等。耳熟能详的包括太古糖、太古里、太古汇等。
地产业务：数据显示，太古地产分别在北京、广州、成都、上海及西安等一线城市拥有及营运多个大型综合商业发展项目（大部分以合资方式持有），已落成的总楼面面积为980万平方尺，包括未落成在内的总楼面面积为1420万平方尺。酒店方面，太古酒店管理四家酒店，包括由太古地产全资所有、位于北京三里屯太古里的瑜舍，以及位于颐堤港的北京东隅、位于成都远洋太古里的博舍和位于上海兴业太古汇的镛舍各50%权益。太古地产在广州太古汇的文化东方酒店及上海兴业太古汇的上海素凯泰酒店分别持有97%及50%权益。办公楼租金及零售物业租金是太古地产最主要的收入来源。由于物业投资业务（即收租同时给予物业维护）的成本较低，该业务的利润率也较高，截至2022年6月末止的物业投资经营利润率达到64.89%。
饮料业务：太古可口可乐于2022年7月有条件同意重组中国内地的可口可乐不含汽饮料生产设施。完成重组后，太古可口可乐将直接拥有及运营中国内地六所（南宁、杭州、佛山、武汉、东莞及苏州）不含汽饮料生产设施。2023年1月2日，中国食品的公告显示，中粮可口可乐与太古就收购可口可乐中国不含气饮料业务的交易已于2023年1月1日完成。太古可口可乐在内地11个省份及上海、香港、台湾及美国西部广泛地区拥有生产、推广及经销可口可乐公司产品的专营权。太古可口可乐全资拥有十家专营公司（位于香港、台湾及美国，以及位于中国内地福建、安徽、广西、江西、江苏及海南省、广东省湛江及茂名市），持有五家专营公司（位于浙江、广东（不包括湛江、茂名及珠海）、河南、云南及湖北省）的多数权益，并持有中国内地上海市一家专营公司的合资权益及Coca-Cola Bottlers Manufacturing Holdings Limited(CCBMH)的联属权益。CCBMH负责向内地所有可口可乐专营公司供应不含汽饮料。截至2022年6月30日，太古可口可乐生产及经销60个饮料品牌，专营区域覆盖7.62亿人口。
贸易及实业：包括太古资源、太古汽车、太古食品和太古环保服务，主要从事贸易业务。由于贸易业务交易量比较大，因此该业务分部的收入相对较大，但是贸易利润相对较低，主要依靠巨量交易的微利累积实现规模化。
医疗保健：太古集团与哥伦比亚中国持有一项联属投资，后者在长三角地区持有及营运私营医院、诊所及安老院舍。此外，太古通过联属投资SHH Core Holding Limited拥有深圳新风和睦家医院及希愈医疗集团。深圳新风和睦家医院是一家私营医院，而希愈医疗集团在香港营运三家医疗中心，分别为希愈肿瘤中心、希愈医学美容中心及希愈医疗（多专科医疗中心）。太古通过德达医疗营运上海德达医院及德西诊所。上海德达医院是一家专注于心血管疾病的综合医院，德西诊所是位于长宁区古北地区的门诊诊所。
3、大人，时代变了
因此，网上铺天盖地地投诉国泰航空歧视性行为就不奇怪了。这些歧视性的操作，不只是暴露了国泰航空部分职员的职业道德和服务能力，折射的更是公司内部立场和管理问题。
有网友总结，国泰航空空乘服务优先顺序是：母语英语＞英语第二语言＞粤语（香港口音）＞粤语（其他广东口音）＞其他外语＞普通话（新加坡、台湾口音）＞普通话（南方）＞字正腔圆北方普通话。
你们西方人不是最讲种族平等的吗？种族歧视不是你们的禁区吗？这事儿，你们不管？
国泰航空七成营收来自于大陆，是它需要大陆市场，而不是大陆需要这家航空公司。国泰最该做的不是马上开除涉事员工，而是深刻反省，是不是还要继续保持它的傲慢，继续做吃饭砸锅的事情？
如果是的话，中国人民会用实际行动告诉你们，这不是1840年，大清早亡了。
国泰股价从疫情之后刚缓过来一点，再这么折腾，国航可以准备抄底了。


云淡
2023年5月23日14:04

关注
看到这个新闻的制造者是国泰航空，大概就可以确定，对国泰航空服务质量的吐槽内容的可信度是非常高的。
因为，歧视非英语乘客这种事情，国泰航空是惯犯了。这个新闻不是第一次，也不是最后一次，甚至还不是最严重的一次。从网上随便搜索以“国泰航空 歧视”为关键词的新闻资讯，至少在2017年的时候，就已经有空乘不爱讲普通话的传闻。

事实上，国泰航空傲慢地展示了它说的比唱的还好听的传统技能在歧视非英语乘客上，尤其是大陆乘客。而国泰航空对此听之任之，毫无解决问题的打算，甚至是默许放任。所以在香港黑暴风潮强劲的2019年，不少该航机组人员参与其中，仅在当年8月5日极端反对派组织所谓的“大罢工”里，国泰航空就有超3000员工参加，包括1200名空乘。该航机师廖颂贤参与黑暴打砸被捕后，国泰航空竟然允许其继续开飞机，还“因私隐关系”拒绝评论此事。所以这种歧视在国泰航空企业文化里，已经是打上了殖民地精英意识标志，难以抹除，就像那啥改不了吃那啥一样，本性难移。
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