我国的大卡车车头大部分都是平头，这是为什么？

Question

如题所述

Answer 1

确实，国内目前少有厂商生产长头的卡车，常见长头重卡的也就是东风柳汽的龙卡系列。这是由以下几个原因造成的：

1、 我国的国家相关标准如最新的GB1589对于货车的整车长度有要求，在这样的情况下太长的车头必然会影响后面货厢的长度了。就载货量而言，相同长度的平头车有更高的利用率。对于货车司机来说，车头短那么一点能够货厢腾出几个立方米的容积当然是极好的。

2、 国内自主研发的重卡的技术基本源自于欧洲，典型的如斯太尔的引进，由于欧洲的卡车基本以平头卡车为主，因此国内大部分车型也是平头卡车。

3、 相比长头卡车，平头卡车具有转向半径小，视野好，自重轻燃油经济性更好的特点，更加适应我国的交通情况，为此国家对于卡车也对生产平头卡车有一定的政策引导。

那么，美国的卡车为什么多是长头的呢？

这主要是由于美国的交通政策和长头车具有的优势这两个因素决定的。在上世纪80年代之前，美国的卡车也是对整车长度进行规定，在这时美国的卡车市场也是以平头卡车为主。再此之后，为了提高卡车的运载能力，减少物流成本，美国的法规变成了对拖挂也就是车头后的部分进行限制。由于长头卡车更能满足驾驶员对于驾驶舒适性以及驾驶安全性的需求这一优势，美国市场上的卡车就逐渐从平头卡车转变成了长头卡车。

因为在国内，车辆总长是有一定限制的，这里的车辆总长是指货箱+车头长度。在这样的法规要求下，处于多拉货的考虑（车头短，则货箱长度增加），车头长度更大的长头卡车就没有了优势，也尽管长头卡车比平头卡车安全性略高，但在国内，利益就是一切，安全？难道您咒我开上卡车就要出事吗？所以，渐渐的，曾经流行的长头卡车逐渐的退出了历史舞台，国内卡车市场就成为了平头车的天下。

Answer 2

我国的大卡车车头大部分都是平头，这是因为：非承载式的底盘一定是越短越省材料，方正的车头也不用投入过大的设计与材料成本了。所以欧洲卡车与日韩的卡车多为平头车，国内的卡车设计受到欧洲汽车文化的影响，结果自然可想而知。

Answer 3

这样做主要是因为这样能够更安全，因为这样能够有一个更好的安全保障。

Answer 4

法律约束下的市场选择，以牵引车为例，欧洲和中国限制整车的长度，美国只限制半挂车长度，车头不限制。采用平头驾驶室可以拉更多的货，实际上，中国也有很多长头驾驶室的卡车，但用量很少，个人用户很少采购。长头驾驶室空间大，内部可以做的很舒适，长途驾驶非常受欢迎。