武汉市长江大桥完工62年后，武汉第十座长江大桥，杨泗港长江大桥宣布全线通车，披上“金秋时节黄”外套的杨泗港长江大桥犹如一条飞龙，载着过去的滔滔车轱辘，产生一条联接武昌区、光谷的二十分钟迅速过江安全通道，进一步提升了武汉城区交通出行布局。
杨泗港长江大桥介绍
杨泗港长江大桥是湖北武汉地区联接汉阳与武昌区的过江安全通道，坐落于湘江水路以上；大桥于2014年12月3日开工修建，2018年12月29日进行合拢工程项目，大桥全线通车，2019年10月8日全线通车经营，总投资约8五亿元。
杨泗港长江大桥西起国博跨线桥，上跨湘江水路，东到八坦立交桥；公路桥梁总长4134.377米，引桥长1700米；顶层桥面为双向六车道快速道路，设计方案效率为80公里钟头，下层桥面为双向四车道大城市主干路，设计方案效率为60公里钟头。
杨泗港长江大桥世界奇观
杨泗港长江大桥总设计师徐恭义说，考虑到航运和交通流量等要素，大桥设计方案跨径1700米，飞跨湘江，这一跨距居世界第二，在两层梁桥中则是世界第一。
杨泗港长江大桥除“全球跨距最高的两层悬索桥”标识以外，引桥设定两层双重12行车道，是全世界道路通行能力较大的道路公路桥梁；大桥主缆设计方案支撑力6.五万吨，吊装绳设计方案抗拉力500吨，主缆不锈钢丝抗压强度级别世界最高、设计方案载荷世界上最大；锚碗基本选用直_98米的环形地连墙构造，是全球最大的环形公路桥梁基本。
怎样参观考察这座“出水出水鸿运”呢？
杨泗港长江大桥总设计师徐恭义详细介绍，群众能够从汉阳江滩到达大桥光谷岸主塔室内楼梯，从而上到大桥双层桥面的人行横道；武昌区岸主塔室内楼梯仅有在枯水位时才具有从塔根江滩进到主塔的标准。
与此同时，大桥海峡两岸的非机动车已接地装置，联接光谷岸晴川大路和武昌区岸武金堤，群众游人能够应用接地装置匝道口徒步抵达大桥下层的人行横道旅游观光，或骑车单车（电瓶车）从非机动车过河。
从下层桥面徒步可以达到主塔室内楼梯，上到顶层旅游观光道游玩，左右二层的人行横道均由主塔室内楼梯中国联通，路人能够根据主塔处的室内楼梯开展上下层变换游玩。
注：顶层人行横道仅作徒步，不能骑自行车。