如果无人驾驶出租车开始运营，你愿意乘坐吗？
11月7日，中国证券报记者获悉，在第五届中国国际进口博览会上，日产（中国）投资有限公司宣布成立日产出行服务有限公司。该公司总部位于苏州，致力于开展移动出行服务和无人驾驶出租车的运营；充分挖掘未来移动出行服务市场的潜力，助推日产汽车在中国的业务转型。
愿意
我本人觉得无人驾驶的出租车其实是非常的新奇的，是存在一定的好奇心的，而我也是非常愿意乘坐主驾无人出租车的，因为在日常生活中做出租车的时候，我和司机其实是会存在一定的社恐心理的，所以在面对司机的时候，我是会有一些放不开的情况的。其次就是有的时候也会担心出租车司机是坏人的情况，如果是无人驾驶的出租车，那么就完全没有这方面的考虑了，我就会感觉非常的自在。我觉得我们国家现在科技发展已经是非常的迅速了，很多，技术领域方面已经是非常的成熟了，在无人驾驶方面我们已经有了好几年的经验了，所以在这样的情况下，无人驾驶的出租车也是十分的安全的，我也是敢放心的去乘坐的。
在现在这个时代，其实很多事物的发展都是我们没办法去想象的，我们必须要勇敢的去接受这些新鲜的事物，这样才可以在新社会发展的同时，我们不会被抛弃，我觉得主驾无人出租车其实未来是一定会大肆流行的，所以在这样的情况下，我是非常愿意去乘坐的。
随着自动驾驶技术的快速发展，商业化的应用也在不断落地，日前，重庆、武汉两地部门率先发布了自动驾驶全无人商业化试点政策。从现在开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车了，这将给乘客带来怎样的感受呢？全无人自动驾驶出租车上路 重庆武汉双城领跑在湖北省武汉市的经开区，打了一辆不一样的出租车。
首先通过手机的打车软件进行预约下单，在输入目的地之后，呼叫车辆。经过几分钟的等待之后，下单的出租车驶进了站点。目前重庆、武汉两地率先发布了自动驾驶全无人商业化试点试验，从今天开始，在武汉市经开区和重庆市永川区的特定区域内，就可以打到全无人的自动驾驶出租车。人们体验时发现，无人驾驶出租车的主驾和副驾位置，都没有驾驶员、安全员，也就是说这是一辆纯无人的自动驾驶出租车。
不少人担心无人驾驶的出租车在重庆迷路，原因是GPS在重庆不好使，但实际上，国内采用激光雷达的无人汽车，定位系统更依赖激光雷达对于周围环境的建模，而不是GPS。对于现在的无人汽车来说，GPS的精度太低了，一般只有米级的精度。车辆想要精准知道自己位于哪一个车道，在车道中有没有偏离中线，就需要厘米级的定位精度。现在实现的方式多是环境特征匹配，也就是提前用激光雷达在城市里转悠，把城市里那些位置固定的障碍物花坛、电线杆等记录下来，等到汽车上路的时候，就能够对比之前建立好的高精度地图，来精确定位自己的位。
在乘车人点击出发的按钮后，车就开始启动了。主驾和副驾座椅后有一个屏幕，显示行驶速度、剩余行驶里程、到达时间等信息。因经开区基本道路的限速是在60km/h，无人驾驶车辆也进行了40km/h的限速，整个行驶过程比较平稳。价格方面，记者实测发现，纯无人驾驶出租车计价跟网约车价格差不多，因为现在当地有优惠活动，因此整个七八分钟车程仅花了2块多钱。
无人驾驶出租车是基于自动驾驶技术，并能提供出租服务的车辆。无人驾驶出租车是一款全新设计的无人驾驶车辆，英国机场将使用无人驾驶出租车接载旅客，希望能取代按照指定路线行驶的巴士。只要在车厢内设定目的地，这辆出租车就会根据指定的道路行走。车厢可以载4个人再加一个行李箱，用电池推动，并可以每小时25km/H的速度行驶。最初会有18辆这种出租车。与现在机场中所有的无人驾驶列车不同的是，旅客上车后，可自行挑选想去的目的地。
如果无人驾驶出租车开始运营的情况下，我是愿意乘坐的，因为这样不仅会更好的提高出行的效率，也会达到更安全舒适乘坐效果。所以平时在生活当中，我们一定要留意更多进步的事物，也要向专业的老师多学习掌握对进步事物的了解，这样才可以开阔我们的眼界，提升自我水平。多向老师学习不懂就问，这是学习知识最好的方式。学问学问，好学多问，学问中最重要的一点是在于多提问，所以能够经常寻求老师支持，多向老师请教问题的学生，他们表现的特点是往往比较喜欢提问，因此他们的学习效果也是很明显的。因为专业的老师就在我们的身边，在学生的每天学习的课堂上，就有精通各门功课的老师，这也是最有益的条件，一定要充分的的用。很多学生比较不懂得积极跟老师提问，总是自己学习，其实这样是不对的，汲取知识也是很重要的，自己努力是一个方面，但是如果通过借助他人的知识来弥补自己的不足，会有更有效果。有一些学生当老师一下课的时候，他们就会跑到老师旁边，拿出自己的疑问来向老师提问，老师会精心讲解。其实这样的方式是非常好的，善于询问老师的学生，他们在无论是表达能力还是性格方面都是很积极乐观的，而且能跟老师之间，同学之间的相处都是非常融洽的，互相问问题，敢于问，敢于说，从问题中去了解自己的不足，去获取知识，反而记忆的会更好。其次，提问题要问到主要内容上，对自己的疑惑发问，明白自己到底是哪里不懂，是哪个知识点有不理解的方面，这样老师也知道该怎么样帮你去解答知识。
无人驾驶，如果从字面上理解，当然是完全放开。如果开始运营，我愿意乘坐，因为各项技术已经成熟，人不用开车，全靠自己。
第一，
虽然现实还没有达到这种程度，但最终的目的是这样的。而且，所有的汽车厂商，无论是老牌还是新兴的互联网厂商，都不得不以此为最终目标。
然而，一切都有一个过程。
根据最权威的谷歌无人驾驶分类，无人驾驶分为四个阶段:
第一阶段是驾驶员辅助，例如车道偏离预警(ldw)、正面碰撞预警(fcw)和盲点预警系统，甚至还有360度倒车影像等。现阶段很多厂商已经掌握了。而且，尤其是自主品牌的紧凑型车，基本都有配备。
第二阶段是半自动驾驶。当驾驶员被警告后仍未采取相应措施时，半自动系统可使汽车自动做出相应反应。例如:紧急自动刹车(aeb)、紧急车道辅助(ela)。这些技术基本成熟，自主吉利、长安、长城都有配备。沃尔沃的城市安全系统，本田的cmbs，奔驰的预安全也是内容。
第三阶段是高度自动驾驶。该系统可以使汽车在驾驶员监控的情况下提供长期或短期的自动控制驾驶，目前处于实验阶段。前年两会之前，长安就带着瑞城无人驾驶来到了北京。可以说是最先进的厂商，但是长城认为它也有非常先进的无人驾驶技术，但是一直没有宣传。魏建军说别人跑了3000公里(长安)，我们要跑5000公里才能达到这个宣传效果，也就是说别人的宣传带头。
其实自动跟车就是原型。此时，acc自适应巡航是主要功能体现。长安可以0到150 km/h的速度自动跟车，吉利可以30到150 km/h的速度跟车，外资，奔驰S系列堵车可以自己跟车，。
第四阶段:全自动驾驶，汽车可以在没有驾驶员监督的情况下完全实现自动驾驶，这意味着驾驶员可以在车内从事其他活动，如在线办公、娱乐或休息。这个目标很美好，我们可以乐观的认为可以实现！
如果无人驾驶出租车开始运营的情况下，我是愿意乘坐的，因为这样不仅会更好的提高出行的效率，也会达到更安全舒适乘坐效果。所以平时在生活当中，我们一定要留意更多进步的事物，也要向专业的老师多学习掌握对进步事物的了解，这样才可以开阔我们的眼界，提升自我水平。多向老师学习不懂就问，这是学习知识最好的方式。学问学问，好学多问，学问中最重要的一点是在于多提问，所以能够经常寻求老师支持，多向老师请教问题的学生，他们表现的特点是往往比较喜欢提问，因此他们的学习效果也是很明显的。因为专业的老师就在我们的身边，在学生的每天学习的课堂上，就有精通各门功课的老师，这也是最有益的条件，一定要充分的的用。很多学生比较不懂得积极跟老师提问，总是自己学习，其实这样是不对的，汲取知识也是很重要的，自己努力是一个方面，但是如果通过借助他人的知识来弥补自己的不足，会有更有效果。有一些学生当老师一下课的时候，他们就会跑到老师旁边，拿出自己的疑问来向老师提问，老师会精心讲解。其实这样的方式是非常好的，善于询问老师的学生，他们在无论是表达能力还是性格方面都是很积极乐观的，而且能跟老师之间，同学之间的相处都是非常融洽的，互相问问题，敢于问，敢于说，从问题中去了解自己的不足，去获取知识，反而记忆的会更好。其次，提问题要问到主要内容上，对自己的疑惑发问，明白自己到底是哪里不懂，是哪个知识点有不理解的方面，这样老师也
知道该怎么样帮你去解答知识。
如果无人驾驶出租车开始运营的情况下，我是愿意乘坐的，因为这样不仅会更好的提高出行的效率，也会达到更安全舒适乘坐效果。所以平时在生活当中，我们一定要留意更多进步的事物，也要向专业的老师多学习掌握对进步事物的了解，这样才可以开阔我们的眼界，提升自我水平。多向老师学习不懂就问，这是学习知识最好的方式。学问学问，好学多问，学问中最重要的一点是在于多提问，所以能够经常寻求老师支持，多向老师请教问题的学生，他们表现的特点是往往比较喜欢提问，因此他们的学习效果也是很明显的。因为专业的老师就在我们的身边，在学生的每天学习的课堂上，就有精通各门功课的老师，这也是最有益的条件，一定要充分的的用。很多学生比较不懂得积极跟老师提问，总是自己学习，其实这样是不对的，汲取知识也是很重要的，自己努力是一个方面，但是如果通过借助他人的知识来弥补自己的不足，会有更有效果。有一些学生当老师一下课的时候，他们就会跑到老师旁边，拿出自己的疑问来向老师提问，老师会精心讲解。其实这样的方式是非常好的，善于询问老师的学生，他们在无论是表达能力还是性格方面都是很积极乐观的，而且能跟老师之间，同学之间的相处都是非常融洽的，互相问问题，敢于问，敢于说，从问题中去了解自己的不足，去获取知识，反而记忆的会更好。其次，提问题要问到主要内容上，对自己的疑惑发问，明白自己到底是哪里不懂，是哪个知识点有不理解的方面，这样老师也知道该怎么样帮你去解答知识。