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提及豪华，都会不经意想到布满大理石装潢的富丽厅堂、价格昂贵的劳斯莱斯......
西式豪华的视觉冲击的确令人难忘。但是大家有没有想过，将中国风与豪华联系起来，咱们自己的中式豪华会是怎么样的？
作为新中国第一个高端汽车品牌，过去的红旗一直当为国家领导人出席国事活动的专供车，离寻常的普通百姓非常遥远。所以一谈到红旗，大家会想到那台堪比劳斯莱斯的L5。
而如今红旗也走进了寻常百姓家，在继承高端豪华的同时越来越亲民。在2018年品牌战略发布会上，党委书记徐留平宣告了“尚·致·意”全新造型理念诞生，誓言把红旗打造成"中国第一、世界著名"的"新高尚品牌"。
经过两年的不断打磨升级，在2020年我们见到了这款奠定新红旗设计灵魂的鼎力之作——红旗H9。
纯粹的中国式豪华
很多人将红旗H9称为中国版的劳斯莱斯，因为前劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒在2018加盟了红旗。不过这位大咖好像并没有参与红旗H9的设计，整个项目都是由中国团队来完成的，负责人是中国人丁杨峰。
所以红旗H9的设计称得上最纯粹的中国式豪华，那红旗H9在哪些方面能突出它的豪华？我们来细细品一下。
红旗H9的设计语言来自红旗概念车“红旗E·境GT”，相比劳斯莱斯的天使标，红旗H9将经典的红旗立标延续下来的同时，也将标志形态进行了革新。
以往立标形态变化成了贯穿式，从进气格栅到前机舱盖然后继续延伸到内饰，中控台的音响，前、后排的中央扶手上都有这一抹对称的中国红存在。让你不仅可以看到，还能触手可及。
回看巨大的直瀑格栅，前脸有种“飞流直下三千尺”的庄重大气感觉。并且在细条的格栅上还增加了棱形的装饰，搭配上U型的中网轮廓整个前脸看上去更有立体感。
侧面看去没有多余累赘的线条，腰线向后下沉营造出溜背式造型，腰线分割出的双色车身让红旗H9的视觉上更为修长，仿若有股迈巴赫S级的气息。
在细节方面，设计师也将细节精确到了那20英寸的轮毂条幅上，每一个条幅上都有一个红旗造型的轮廓。整个外观都散发着精致大气的气息。
踏入车内，对称式的布局治好了强迫症的消费者。豪车必备的皮革材质、木纹装饰、镀铬装饰条有序得排列在整个内饰。方向盘依旧采用了经典三幅式圆形样式，双大屏幕也紧跟潮流。
作为一款定位C+级的行政车型，红旗H9采用了4座布局，前后排的座椅标配了腿托、加热、 通风按摩配置。
后排更是配备了两个大仰角“零重力”座椅，独创的“一键舒躺”功能可以直接切换到大仰角躺坐的姿势，配上主动降噪和车内香氛系统，就是头等舱那样的感受。
细节方面，座椅都采用了双色皮革搭配缝线工艺，靠背上部印有红旗的缝线Logo，甚至在脚垫上都绣着“红旗”两个字，尽显专属的高级感。
礼尊灯光满足对仪式感的所有幻想
如今玩灯已经不再是奥迪的专属功能，要玩就玩不一样的，林肯的迎宾系统就能给足你满满的成就感。而在红旗H9上，你更能感受到满满的仪式感灯光秀。
红旗H9在U型的前脸中网上增加了一条灯带，每次前大灯、U型行车灯、立标灯都会逐步点亮。在翼子板上有横向的红旗标识，打开车门时会发出一道红旗飘飘样的迎宾灯，这时车内的梦幻千色氛围灯光也相应点亮，在上车前给足你仪式感。
别忙还没完，尾部的贯穿式尾灯更加有亮点。在两侧LED尾灯灯腔里，灯光也会依次点亮，点亮的你能看到两边各有的四面红旗，就像是天安门城楼两侧竖立的红旗，远远看着灯光就知道这是一辆红旗，辨识度太高了。
东方神韵与科技完美融合
如今不管是什么类型的车，都要与时俱进配备一些科技配置，红旗H9也不例外。在安全驾驶方面，红旗H9搭载了L2.5级智能驾驶功能，能够实现APA自动泊车、SACC高级巡航等19项智慧功能。
此外红旗H9还搭载了新红旗智能网联技术Smile 1.0，聚合了智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术。
动力上也配备了一汽的最新动力科技，搭载的3.0T V6机械增压发动机，采用纵置发动机的后驱底盘，并配备了空气悬架系统，并且后续还将推出2.0T+48V的轻混版本。
再加上红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距3060mm，你将红旗H9和奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级放在一起，我想从哪方面都不会落下风。
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2018年，红旗累计实现销量33028辆，同比增长602%。2019年，红旗累计销量突破100000辆，同比增幅超过200%。
这还只算是起点，未来10年红旗还会朝着2020年20万辆、2025年60万辆、2030年80-100万辆目标前进。
过去中国只能担任制造的角色，但是现在不同了，会有更多像红旗H9这样的高端中国创造涌现而出。红旗的复兴，算得上中国制造业的复兴，这样的高光时刻伴随着H9已经真正的到来。
目前红旗H9开始接受网上，提供2种双色车身和5种单色车身，共计7种配色方案以供消费者选择，你还会考虑BBA吗？
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