我相信对于许多开车族来说，都听说过这样一句话“在路上开车遇到大货车时，离他远一点 ”其实，在这句朴素的交通常识背后，发生了一起十分惨烈的事故。
其实，之所以出现这样的情况，是因为大货车在右转时，视觉会出现一定的盲区，容易发生事故。甚至在许多城市，这也成为致人死亡最多的交通事故。大货车在右转弯时，盲区是最大的，这是由于大货车的车身很长，转弯幅度更大，导致形成的轮差也是巨大。同时货车的牵引挂和挂车在转弯时，时间差很大。当牵引车开始转弯时，而挂车还在保持直行，这导致坐在驾驶室的驾驶员，是无法通过后视镜观察到车挂情况的。
因此，许多大货车在右转时，很容易将同行方向的行车、自行车或行人卷入车下，造成十分大的惨案。在近些年来，由于大货车右转弯而发生的交通事故频频发生，成为致人死亡最多的交通事故。
那么我们该如何来防范这一危险呢？首先，需要提高我们的防范意识，养成安全驾驶的习惯。在以往，大货车往往都处于多拉快跑的状态。在经过拥堵的交通路口时，驾驶员应观察周围目标物的移动情况，避免出现视觉盲区，将非机动车和行人刮蹭进去。而最近为了防止这一情况，许多城市推出大货车要“右转必停”行车规范，这也是要求大货车在进入路口之时，要先停稳，后观望，确保起安全之后，再进行起步。
其次，为避免发生危险，就是需要“技防”。这需要驾驶员有着超高的驾驶技术，当发生危险时，需要采用一系列驾驶技术，保证人车安全。为了帮助驾驶员消除盲区，许多城市需要完善交通安全，比如在路口安装凸面镜，方便大货车以及行人观察行驶情况。
最后，加快车辆的升级。大货车之所以会出现右转盲区，这是由于大货车的设计存在一定的缺陷。前面为了应对这情况，许多车企推出了比较成熟的改进方案，在车辆后视镜的位置安装摄像头，或安配车门窗，或者通过声音或视觉信号等，来提醒驾驶员并实现声光报警。
但是技术的升级，意味着成本的增加。并且由于我国最近还没有做出明确的决策，这也导致许多大厂家积极性低。