“我想换个电动车，不烧油那种。续航不需要太长，能在珠三角跑个来回就行，预算十来二十万，你有什么推荐？”
我已经很久不写车型导购了，原因没别的，就是膨胀了，不想写这么简单的稿子，但最近我一哥们想换车，需求如上述。我相信，抱有同样需求的消费者还是比较普遍的，所以我把写给那哥们的建议，汇编成稿，供大家参考。
那哥们的需求很简单，但有几个比较笼统的地方，例如什么叫“十来二十万”？珠三角那么大，你究竟要到哪里浪？
在这里，我需要把他的需求明确一下。他口中的“十来二十万”，我把它定在15-25万；至于续航里程，我按照广州深圳来回一趟来算，也即单程120km，来回240km。因为时速超过100km/h之后，纯电动车的电耗会比较高，所以保守一点，我们按打对折来算，也即把续航里程定在500km左右。
售价在15-25万，续航在500km左右，我推荐以下几款，排名以推荐力度为先后，最靠前的为最推荐的车型。
比亚迪汉EV
厂商指导价22.98万-27.95万
按照我们的推荐，我们只能买到汉EV的入门版，也即续航605km的超长续航豪华版。即便是最入门的版本，它的配置一点也不差，L2级的自动驾驶辅助功能已经妥妥地躺在配置清单上——车道保持、道路交通标识、主动刹车和全速域自适应巡航，它一样不缺。
这套系统对于那种要么堵在上下班高峰，要么在高速上奔跑的人来说，还是很管用的。油门、刹车、方向盘……它都能一定程度上接管，哪怕你低头看一下手机也不会有太大的安全问题，有效降低你的驾驶疲劳程度。
当然，之所以推荐这一款车型，并不只是因为它的配置丰富，事实上，二十来万，配置丰富的车多了去了。之所以推荐这款车，是因为它的电池技术。
汉是首款搭载比亚迪刀片电池技术的车型。这一技术的最大卖点不是功率有多高，能量密度有多大，而是它能有效降低车辆爆燃的风险。
现在市面上的NCM811电池或多或少都存在着安全问题，相比之下，磷酸铁锂电池则安全许多，哪怕遇到针刺等恶劣情况，它都不会爆燃，甚至连冒烟的情况都很轻微。遗憾的是，磷酸铁锂电池的能源密度比较低，同等体积或重量下，它的续航里程远远没有三元锂电池的要好。
然而，这个问题已经被比亚迪的刀片电池解决了。比亚迪通过创新的组装工艺，把磷酸铁锂电池做成刀片状，然后通过CTP技术组装到电池壳上。最终，它可以在同等体积上，把电池的能源密度做到三元锂电池的水平，但却有着后者无法比拟的安全性能。
这个电池究竟有多厉害？别的先不说，它能直接把比亚迪的股价从49元拉升到现在的80多块，让比亚迪的市值大增。这已经从侧面证明它有改变动力电池行业的能力。
不好意思，说复杂了，没有技术背景的消费者可能要蒙圈了。总结一句话便是，汉EV是目前长续航里程中电池安全最有保证的一台车。
当然了，它的其它一些基本参数也相当不错，首先它是一台中大型车，轴距2920mm，空间相当有保证；其次，它的设计用料也达到了豪华车的标准。这些东西，我说了没用，还得你自己到店体验一下比较实在。
广汽新能源埃安V
厂商指导价15.96-23.96万元
埃安V的四个续航版本——400km、500km、530km和600km——都在我们的推荐范围之内，你可以随意选择。我比较推荐续航500km，售价为18.98万的悦享智驾版，因为它有一整套L2级自动驾驶辅助系统，长途开车能让你没那么累，同时价格也不贵，只比同样续航里程的最低配贵1.22万而已。
之所以推荐这款车，是因为它是真正基于纯电平台打造的车。
基于纯电平台的车型有什么好处？
首先是空间贼大！由于电池偏平化设计的缘故，它能让电池和底盘直接融合在一起，为乘员舱节省空间。最终，这一款车长不到4.6米的紧凑级SUV却有着2830mm的超长轴距，比大众途观L还要长。
其次是操稳性能！因为电池已经和底盘直接融合了，所以它的位置布局给工程师很大的自由度，什么跑车才有的50：50的前后重量配比，什么低重心……车怎么好开怎么来。
和汉EV一样，埃安V的内饰设计和用料也同样达到了豪华车的标准，麂皮座椅、N95级别的PM2.5过滤系统、等离子发生器、法国香氛系统……它一应俱全，可以说，哪怕你直接拿它去和奔驰宝马比较，它也不会输。
但它的排名为什么在汉EV之后呢？原因有二，其一还是电池，买车就是图安全，虽然现在很多车企都说NCM811很安全，但看到马路上这么多自燃的电动车，你不会惨得慌吗？其二，埃安V是一台紧凑级SUV，而汉EV是一台中大型轿车，如果你没有明确的需求，买车当然买高级的好。
不过，我们换个角度，在25万以内的纯电动车里，如果你想买的是轿车，汉EV无疑是最值得入手的，如果你想买的是SUV，那埃安V无疑就是最值得入手的那一款。
广汽新能源埃安LX
厂商指导价22.96-34.96万元
和埃安V一样，埃安LX也有四个续航版本可选——503km、520km、600km、650km。
按照我们的预算，我们大概只能买到入门那两个版本，也即2019款 60和2020款70 Lite，前者续航503km，售价为24.96万，后者续航520km，售价为22.96万。虽然这俩是最入门的两个版本，但是配置也相当够用了，例如它有全景天窗、真皮方向盘和座椅、支持语音交互的多媒体系统，唯一遗憾的是没有定速巡航。
从售价上，你也能看出，这台埃安LX其实是埃安V的老大，车身尺寸、内饰用料等等各方面都要比埃安V要好。
之所以把它排在埃安V后面，主要是因为在25万以内的车型，它的性价比没有埃安V那么好——续航没有比人家长多少，空间也没比人家大多少，用料虽然高级一些，但也就那样了，配置还要简陋不少。
如果你不差钱，能买到30万以上的车型，我强烈推荐你买埃安LX，甚至它的推荐程度比汉EV还要高，毕竟0-100km/h加速3.9秒这一卖点还是相当吸引人的，心脏追着你跑的体验，不是谁都能给到你。
这里，不少人就会质疑我了：“是不是充值了？怎么就不推荐新势力的车，什么小鹏P7、威马EX6不都在他的需求范围之内吗？”毫无疑问，他们的车都很好，P7我也试驾过，确实非常不错。
可是，对于绝大部分的消费者来说，车不是快消品，很多人买车都是透支未来的收入，甚至还要问其他人借钱给首付，所以为什么要去尝鲜？稳扎稳打不好吗？长租公寓会暴雷，P2P借贷会暴雷，谁知道新势力造车会不会？
这些年，倒闭了的造车新势力。
我不是说新势力造车就是不靠谱，就是不好，实际上，对于消费者来说，越多品牌参与到市场的竞争当然是越好的，不仅是消费者们有更多的选择，还在于他们促进了这个市场的竞争。只是很多人顾着吹捧新势力，而踩低了传统车企造出来的纯电动车。
难道传统车企造出来的纯电动车不香吗？
蔚来ES6的售价区间为34.36-50万元，续航从430km到615km不等，车身尺寸为4850x1965x1758mm，轴距为2900mm，0-100km/h加速最快4.5秒；
相比之下，埃安LX的售价区间为22.96-34.96万，续航从503km到650km，车身尺寸为4786x1935x1685mm，轴距为2929mm,0-100km/h加速最快3.9秒；
产品力孰高孰低，一目了然！
是什么让蔚来ES6这么贵？是品牌溢价吗？别说Interbrand，哪怕是很水的世界品牌实验室都不敢说“是”。还不是成本压不下来！别人有一大堆一起成长的零部件供应商，新势力们有吗？就这一点，我也不忍心给我的朋友推荐他们。
文 | 大雄
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