如今的汽车一般都比较偏向自动挡，因为相比手动挡需要油离配合、需要频繁换挡的复杂操作，自动挡傻瓜式操作方式就显得相当的轻松自如，踩油门就走，踩刹车就停，不需要两脚并用，行驶过程中也基本不需要手动来回换挡，实在是太方便了，尤其是在一些大中型城市，如果遇到早晚高峰，那开手动挡车型简直就是一种煎熬，频繁踩离合、抬离合、挂挡、换挡、踩刹车、踩油门足以令手脚出现痉挛，这种痛苦估计国内北上广深的手动挡用户感触最深。
相比之下，自动挡就轻松太多了，尤其是很多用户从来都是“D挡走天下”，停车时偶尔用一下R挡，停车后用P挡，等红灯时会用到N挡，至于其他挡位，几乎从来没有用过，甚至也不知道怎么用。当然，现在很多自动挡车型也只有P、R、N、D四个挡位，这类属于自动挡车型，还有一些手自一体变速箱，除了以上四个挡位，还有S、L、M或+-挡等挡位，这些挡位并不是聋子的耳朵——摆设，否则，变速箱厂家也就不会花那么大的力气去研发这种变速了。
所以，实际的情况是，自动挡车型在行车时，除了用好D挡外，如果也能用好S、L、M或+-挡等，会让行车带来不一样的感受。比如，D挡旁边的+-挡，如果能用好，不仅可以节省油耗，也能带来更好的驾乘乐趣。当然，首先我们也得搞清楚D挡旁边的+-挡，到底是什么意思。其实很简单，D挡旁边的+-挡表示这款自动变速箱具备手动模式，什么？自动挡可以手动换挡？完全没错！其实，D挡旁边的+-挡与M挡（M+、M-）说功能完全一致，与S、L挡也具有很高的相似性，都是为了改善车辆在一些路况下的驾驶表现。
一般来讲，D挡旁边设有+-挡位属于手自一体变带箱，在挂入这区间内的挡位后，汽车进入手动换挡模式，挡杆可以在+或-两个方向拨动，从而实现手动换挡，部分车型也可以通过拨动位于方向盘下面的手动换挡拨片来实现换挡，而具体的挡位，可以通过仪表盘显示就能看得出来。值得一提的是，这种换挡逻辑和车辆实际表现与手动挡车型有相似之处，向+拨动挡杆或换挡拨片，车辆升一挡，速度更快，更省油；向-拨动挡杆或换挡拨片，发动机转速上市，动力更强。这就是手自一体变速+-挡的奥妙，可以在享受自动挡便利性的同时，也可以偶尔享受手动换挡带来的驾驶乐趣。
自动挡的手动模式到底怎么用？