【太平洋汽车网】一是标准的制定者基本上来自于车企，他们不会提出对自己最不利的方案。二是国家规划本来都比较滞后，一般要等行业长期发展后，问题多到不可调和才会出来解决问题。三是现阶段国内新能源发展竞争不充分，到底哪种模式好还不确定，消费者私有财产的认知根深蒂固，大的环境不利于这一模式。
（2）什么情况下会实现这种直接更换电池的大环境？
一是动力电池技术足够稳定。生产5种型号以内的通用型电池，全国电池生产被几家垄断，国家主力资金控股电池生产厂家（就像现在的汽油垄断一样）。
二是出现行业搅局者。打败方便面的是美团，打败出租车的是滴滴一样，打败车企的是来自其他行业的搅局者，没有既有利益的羁绊。滴滴模式其实可以解决大多数人的出行问题，大众对汽车的需求并非一定要占有，而且看是否足够方便。
（3）一个智能的汽车是这样的：
1.形态上不局限于现在的四轮，它有可能是2、3轮，只要能满足你的出行需求。
2.技术上能实现自动驾驶，自动检测，自动充电或者就近更换电池。
3.群体的素质足够高，爱护公共设施，就像现在的日本。法律足够严，强有力的监督和惩罚可以迅速提高群体的素质。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）