1)按照系统功能的不同可分为单一功能式和组合功能式。单一功能式是指制冷
系统和暖风系统各自独立、自成系统,通常用于大、中型客车。组合功能式是指制冷系统和暖风系统共用一个鼓风机和一套操纵机构,又分为制冷、暖风同时工作两种方式,常用于轿车。
2)按照制冷系统驱动方式的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式制冷系
统的压缩机由专用空调发动机(又称副发动机)驱动,空调的工作状态不受汽车发动机工况影响,具有工作稳定,制冷量大等优点,常用于大、中型客车。非独立式制冷系统的压缩机由汽车发动机驱动,空调工作状态受发动机工况的影响,常用于中、小型汽车。
3)按照暖风系统热源的不同可分为独立式和非独立式两种。独立式暖风系统是
在汽车底盘上加装一个发热器,常用于大、中型客车。非独立式暖风系统的热量来源于汽车发动机冷却液,通过热交换器将冷却液的热量传递给周围的空气,升温后的空气由离心式鼓风机吹入车内,使车厢内温度升高。由于汽车发动机冷却液的热量有限,故非独立式暖风系统只适用于微型汽车和轿车。
汽车空调的工作原理:
汽车空调制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在密闭的系统内循环流动,每一工作循环包括四个基本过程。
1)压缩过程:压缩机吸入蒸发器出口处的低温(0℃)、低压(0.147MPa)的
制冷剂气体,将其压缩成高温(70℃~80℃)、高压(1.471MPa)的气体排出压缩机。
2)冷凝放热过程:高温、高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降
低。当气体温度降至40℃~50℃时,制冷剂气体变成液体,并放出大量的热。
3)节流膨胀过程:温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大,
压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀装置。
4)蒸发吸热过程:雾状的制冷剂进入蒸发器。此时制冷剂的沸点远低于蒸发
器内的温度,因此制冷剂液体蒸发成气体。在
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