桥梁荷载等级怎么理解？

Question

比如I级、II级、III级都是多少吨位？

Answer 1

桥梁荷载等级现在不大好理解。只能作为一个用于进行桥梁受力分析的数据，不能说具体对应于多少吨位。
现在的桥梁荷载都是用一个集中力+均布荷载的形式表达的，(注意，现在只有公路1级和公路II级，没有公路III级)。
集中力考虑了桥长的影响——桥越长，在桥上出现重车的可能性越高。所以集中力的大小是根据跨径变化的。
关于如何确定桥梁荷载等级我不懂，这要靠规划部门确定，有些地方有特殊要求(比如山西运煤的桥)，可以规定特定的桥梁荷载。

那么要怎么确定I级，II级对应多少吨呢？
很简单，根据荷载效应来确定。比方说，对于跨中截面，I级荷载加载最不利位置的应力有3MPa，那么你用4两20吨车也好，用1辆80吨车也好，或者十几辆10吨车也好，只要通过布置在特点的位置上使跨中截面的应力也有3MPa，那么你用了多少吨车就代表了I级荷载的吨位。
需要注意，这种方法必须一个一个截面分析，每个截面对应的荷载效应是不一样的。

ps，55吨的车是验算荷载，不是用来搞横向分布计算的。二楼搞错了。

Answer 2

纵向加载以前老规范是用一列车队来加载，后来就用均布荷载加一个集中荷载来代替。
后者更安全一些。详细楼上也说得比较清楚了。

公路I/II级都是采用55t的汽车来横向加载。

希望能明白。

Answer 3

桥梁荷载有公路桥梁和市政桥梁之分

公路上分为I级、II级荷载。
I级是均布荷载10.5KN/m+一个集中荷载180~360KN（具体数值要按跨径来插值计算）。
II级是均布荷载10.5KN/m+一个集中荷载0.75x（180~360）KN（具体数值要按跨径来插值计算）。

市政上分为A、B级（现在城市桥梁荷载规范作废了，新的还没出）。

你要把KN换算成吨位，除个10就行了。

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