地铁修建和保养的成本费都很高，那么运行的地铁到底是在赚钱还是在亏钱？

Question

如题所述

Answer 1

城市里的地铁出现亏损，不仅是国内有，国外发达国家地铁亏损也是常见的。几年前，南京地铁曾对外表示，他们是全国唯一一个盈利的地铁，这也曾是南京地铁最引以为傲。但是这两年，南京地铁再也不说自己盈利的事了，因为实际上还是亏损的。

地铁系统是大城市交通规划的唯一选择（有的地方是轻轨），地铁因为修建在地下，不占用地面的土地，这样一来规划起来也很简单的，但是遇到的问题是地铁修建周期长，工程量大，投入资金大等缺点制约了小城市修建地铁的可能。

虽然地铁有着以上的缺点，但其优点也是很明显的：速度块、运量大的优势。

我们第一要明确的是，地铁系统和公交系统一样，虽然不是国家运营但却是实实在在的民生工程。赚钱自然皆大欢喜，如果是亏本赔钱的话，国家也会向运营机构提供相应的补贴，来维持运营。（这也就是为什么要们要纳税的体现了）。虽然目前来看地铁不会为运营机构和国家带来任何直接的金钱利益，但是从国家以及城市长远来看，地铁的修建却是十分有必要的。

根据 《2011北京市交通发展年度报告》统计显示，每年 交通拥堵让北京市年损失1056亿元，相当于北京GDP的7.5%。 这还是建立在有地铁的情况之下的。

所以一个城市的交通发达与否不仅关系到人们出行，更是体现在了城市的GDP上。

虽然地铁不能直接为国家带来收益，但在侧面也是在为国家的发展提供便利。

Answer 2

大部分是亏钱，不好过都是政府出钱养着地铁，保证大众出行。

Answer 3

亏钱只是前期的费用后边会慢慢回本赚钱的要不然不可能投资那么多。

Answer 4

地铁其实是一项惠民工程，他一般都是在亏钱呢。

Answer 5

赚钱啊，赔钱的生意没人做，只不过回本时间比较长而已。