速度在7千米/秒以上。再入大气层后，由于地球引力增强和返回舱在轨道切线方向上减速，再加上大气过于稀薄，托不住返回舱，返回舱的下降速度会增加。
因为动能E=1/2mv²，由于是缓冲着陆过程，速度v减小，所以动能减小。由于距水平面越高的物体具有越大的重力势能，因为是着陆过程，距离地面的距离减小了，所以重力势能也减小了，这两种能量转化为了着陆舱与地面摩擦的内能。
扩展资料：
为避免与大气剧烈摩擦产生的高热烧穿舱壁，返回舱表面涂有烧蚀材料，利用材料的热解、熔化、蒸发等方式散热。这种材料是石棉、玻璃与酚醛掺合形成的复合材料。直径2.5米的神舟返回舱表面积有22.4平方米，防热材料总重量约500千克。为避免局部过热，返回舱有滚转调姿发动机，会通过自转来均匀受热。
有了这么多保护措施，仍要考虑座舱破裂的可能性。届时身着密闭航天服的航天员将接管自动驾驶仪、通过手动操作备份系统，控制飞船紧急返回。 安全进入大气层后，还需进一步控制落地速度。
参考资料来源：百度百科-返回舱
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第1个回答 2016-11-19
安全返回是载人航天的最后一个环节,它也不容易,2003年哥伦比亚号航天飞机就是在返回时失事的.对于神舟号飞船来讲,返回时要闯过四道“鬼门关”：回收伞 一是调姿关,使飞船从运行姿态调整到返回姿态,其中包括让轨道舱与返回舱-推进舱分离.二是过载关,飞船高速进入大气层时会产生巨大的冲击过载,就像飞机撞山一般,所以必须使过载限制在人的耐受范围内.其方法是通过开动推进舱的火箭发动机产生制动来降低飞船的速度.三是火焰关,飞船返回时与大气层的剧烈摩擦会产生几千度的高温,因此必须有先进的防热措施,否则钢筋铁骨也要化成灰烬.返回舱在再入大气层时,要使其用特制防热材料做的舱底保持向前,从而保证它在与空气剧烈摩擦所产生的高温高压下,舱内温度正常.四是着陆关,返回舱下降到稠密大气层后,回收控制系统开始工作,打开降落伞,进一步减速；着地前,着陆缓冲装置开始工作,使返回舱以很低的速度(2～3 米/秒以下)实现软着陆,保证航天员安全无恙.这最后一关极为重要,否则功亏一篑,前功尽弃.苏联1艘联盟飞船就曾因为在过最后一关时,降落伞的伞绳被缠绕住,伞打不开,返回舱以极高的速度冲向地面,致使船毁人亡.另外,要保证其落点精度,以便及时发现营救.苏联一艘飞船曾因落点精度差,结果营救人员一时找不到,被困在冰天雪地的森林中的航天员差点冻死.中国是世界上第3个拥有返回式卫星的国家,已成功发射17颗,返回16颗.我国已熟练地掌握了卫星返回技术,拥有研制高可靠回收系统的丰富经验,从而为神舟号载人飞船的安全返回着陆奠定了坚实的基础.综上所言,载人飞船比卫星复杂得多,成本也极高,而且具有很大的风险性.但正是由于载人航天器可以由航天员直接操作,它大大地扩展了航天器的功能和用途,对人类的文明和进步具有不可估量的巨大推动作用.本回答被网友采纳
第2个回答 2016-11-19
最高速度每秒数千米穿过大气层，最后到着陆前的每秒2米，其中还有自动驾驶仪控制降落速度。
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