第1个回答 2019-09-07
1、买车(或更换电池)后,电池应该有80%左右的电量,到家就应该充电,时间是以充电器变灯后再充4小时为宜,这样要三次。
2、以后每天(36v骑过10公里,48v骑过15公里)要坚持充电,但是充电的时间不要过长,以充电器变灯后一个小时为宜。充电时宁可欠充一些,也不要过充,否则电池会被充的因为缺水后,鼓包,肿涨。造成对电池不可补救的损失。
3、不要让水进入电池盒内,以造成壳体内电池联电。
4、每个月定期一次完全放电(骑到“欠压”灯亮起),然后连续充电12小时。
5、有条件的对整组电池里的单体对调一下,对过了质保期的电池(尤其是到了夏天),每个三,四个月要对电池每个单体补充3-4毫升的去离子水(娃哈哈纯净水也可)。
6、一旦发现充电器不转绿灯或一充电就转绿灯,一定要检查是不是充电器有问题,或者失水。
7、整组电池的放电口与充电口要随时保持清洁,防止接触点出现铜锈,造成接触不良发生过热而损坏。
8、有脚踏的尽量用脚起步,不要负荷太大,加速平缓。不要坐上车就给电起动。
一组电瓶在正确充电和正常维护的情况下,可使用5年以上。很多用户只用1—2年就换新的,主要是充电不当造成的,因此,掌握正确的充电方法至关重要。记住电瓶不是用坏的,而是充坏的。
第2个回答 2019-06-23
这里仅说明下铅酸电池的充电(锂电池有记忆效应,最好前三次都充满电再深度放电(反复3次,充电时间不低于10小时)铅酸电池无记忆效应)
一般情况蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短),电池很快就会充满,继续充电就会出现过充现象,导致电池失水、发热,降低电池寿命。所以,蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳,实际使用时可折算成骑行里程,根据实际情况进行必要充电,避免伤害性充电。
一般电动车都带电量指针,放电深度为60%-70%时充一次电最佳。电池闲置不用时,应每月补充电一次,这样能较好地保持电池健康状态。(在亏电状态存放电池,很容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附着在极板上,堵塞了电离子通道,造成充电不足,电池容量下降。亏电状态闲置时间越长,电池损坏越重。)
第3个回答 2019-03-30
如果一天的骑行的里程大于或等于50%,那就得天天充电(确定不再使用后)
如果你骑行的路程小于续行里程的30%,你可以选择两天充一次电,如果更少,可以适当延长,但不能超过3天。同样应适当延长充电时间2小时左右。使用的时候坐到额定里程的50%-80%再充电。不宜频繁地给电池充电,频繁给电池充电会加重电池正极板上地活性物质软化脱落,还会导致板栅腐蚀加快。或许有人会问,使用后不是要及时充电吗,否则容易造成硫化。没错,但是:浅放电时,里面的硫酸铅浓度不会很大,结晶比较慢,比较少,还没成为大结晶,比较可以用方法来去除硫化。比如充电时彩用正负脉冲,过充电法等。而且我们增长的浮充的时间,可以对硫化的电池有一定的防止作用。
首次充电一般12小时左右,,其它正常充电延长2小时左右就行.不要听信售后说用完就充,那电池一般用一年没问题,但对电池不好!