各有千秋，对比：
在战争初期，BF109E和“喷火”MKI/II的确是旗鼓相当的两种优秀的前线制空战斗机。试图在两者之间找到明显的性能上的差距是比较困难的，二者空战的结果很大程度上取决于双方飞行员的技战术水平和采用的战术。
在速度方面，“喷火”MKI/II在所有高度上都占据优势，但不明显（差距最大时仅比BF109E快6%左右），尤其是在空中格斗频发的中低空（5000~20000英尺），差距只有2%~3%.俯冲性能除了从低空~甚低空这一区域（10000~5000英尺）“喷火”有一定优势外（好6.8%），其他区域双方数据也很接近。
在垂直机动方面，BF109E在中低空的爬升计时比较中全面胜出（最优状态比“喷火”MKI/II好7.7%）；而它高空的爬升率下降很快（20000英尺以上）.虽然没有高空的爬升计时比较数据，但可以推测“喷火”MKI/II在20000英尺以上将占据一定优势.急跃升能力双方差距不大，“喷火”略占优势。结合“喷火”MKI/II的速度优势和大的重量功率比，不难看出，“喷火”MKI/II机身和机翼的空气动力特性要略微好于BF109E，而发动机性能要比BF109E差。
在水平机动方面，拜“小翼载”所赐，“喷火”MKI/II以明显优势在中低空全面胜出，其不开空战襟翼时的转弯半径甚至比BF109E空战襟翼全开时的半径还要小，难怪被誉为“拥有同时期西方战斗机中最优秀的水平机动能力”。
滚转率方面，相对较小的翼展使BF109E的滚转性能明显好于“喷火”MKI/II。
在加速性方面的比较很出人意外，重量功率比远大于BF109的喷“火”MKI/II居然与BF109E的加速性互有高低，应该说“秀泼马林”的机身和机翼设计功不可没。
在飞机抗打击能力上，“喷火”MKI/II居于明显下风（综合得分3.2，BF109系列为3.8），虽然批量生产型的“喷火”MKI/II都装备了防弹玻璃风挡和驾驶员背部装甲钢板，但抗打击能力依然是“喷火”系列飞机最大的弱点之一。
梅塞施米特 Bf-109战斗机是二战中德国空军主力战斗机。它从二战前的西班牙内战到二战结束，从西线欧洲战场到东线德苏战场，是二战德国空军的标志。在整个二次大战中，德国空军总战果中有一半以上是Bf-109取得的。它采用了两项全新设计:一是无支撑下单翼，二是可收放起落架，这与当时新型战斗机的设计趋势是吻合的。
喷火战斗机是英国维克斯-休泼马林公司设计师米歇尔以蜚声四海的S系列竞速飞机为基础，按照英国空军的战术、技术要求，于二战前精心设计的活塞螺旋桨战斗机。其原型机在1936年3月5日试飞时，速度达到554千米/小时，这在当时是了不起的，立即引起英国皇家空军的注意。
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