干货拉拉挣钱。
加入货拉拉司机,百万货源等你拉货拉拉上注册的用户数量多,接单稳定,发展前景可观。目前在货拉拉这个平台上,平均每天下来大概能赚100元到200元左右,这样一个月计算下来可以赚3000元到5000元左右。但如果每天都是起早贪黑,接单的数量多,有可能就会月入过万。
因此货拉拉到底可以赚多少钱,跟个人的付出有很大的联系。如果货拉拉司机的评分不是很低,每天大概可以轻松接到3单或者5单。尤其是到了双十一、双十二或者年货节等活动的时候,对货拉拉司机赚钱都能带来一定的促进作用,稍微努力下,还是很有机会月入超过万元的。
详情请咨询货拉拉。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源,完成海量运力储备,依托移动互联、大数据和人工智能技术,实现多种车型的即时智能调度。用户只需在App或小程序等轻应用平台一键下单,系统即可匹配附近货车完成运输。同城业务主要由中小型面包车、小型厢货、小型平板、中货车等车型承接。
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没有门道 一天就接六七单
和网约车一样,货拉拉的司机们关注的是单量多不多、收入高不高,乘客关心的则是能否叫到车、体验好不好。
在一个有400多人的上海货拉拉QQ群里,每天都在讨论着哪里有单子、哪里查得比较厉害。当《IT时报》记者在群里问了一句“最近货拉拉生意好吗”,很多人都表示“生意难做”。
8月20日中午,记者在江宁路附近叫了一辆货拉拉的小面包车前往四川北路,5公里不到的路程,货拉拉给出的价格是起步价30元,这个价格比出租车、快车贵了约10元。大概等候了3分钟,有司机接单了,不过这位司机在距离记者3公里左右的地方,开过来需要十多分钟。接单后,司机打电话给记者询问需要装什么货物。当记者表示就自己一个人时,司机并没有拒绝。实际上,根据货拉拉平台的规定,司机是不能接客运单的(副驾驶随货跟车人员除外)。
来接记者的是一辆破旧的五菱面包车,空调也坏了,后排座位被翻下,为了让乘客装货物,后车窗玻璃上贴着货拉拉的LOGO。司机黄师傅告诉记者,自己做货拉拉时间并不长,才两个月,原本在义乌做生意时买了这辆车,现在生意不做了,就跑起了货拉拉。
在加入货拉拉的时候,黄师傅付了400多元的会员费,“最低的会员费是每月200多元,最高的有600多元,所能得到的服务不同。”在黄师傅眼里,最大的不同就是付费高的会员能优先得到派单,只有单子无人接应时,才会派给等级低一点的会员。“交了会员费后,就没有抽成了,但是赚得不多,你这一单30元,去掉油费等最多只能赚20元。”黄师傅说,自己接到的基本上都是短途单,每单赚十几元,一天接六七单,“如果能接到长单或许会好很多。”
曾师傅做货拉拉已经2年了,为了多赚钱,他摸出了一些门道,“比如农产品批发市场用车多集中在凌晨,下午物流园附近的生意好一点,长单比较多。”因此,曾师傅一般早上5点左右就到农产品批发市场接单,下午到物流园,虽然工作时间长,但每月的收入接近一万元,“最大的风险是被查,贴了货拉拉广告要被交警罚钱,但是不贴又不行,平台方要求我们贴。”
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