说到旅行车，我们大概可以追溯到20世纪初期，当时许多汽车制造商开始将小型运输车辆转变为私人用途的车辆。这些车辆在后部加装了一个可折叠的货箱，使其具备了不错的储存行李和货物的功能。这种设计在早期的汽车旅行中非常实用，因为它可以提供额外的空间来携带行李和其他物品。为了国内市场对旅行车的需求，蔚来也拿出了自家的ET5 Touring。
价格：
先来说下价格，这次新车型共有两款，售价范围在29.80-35.60万元之间。75kWh车型售价29.80万元，100kWh车型售价35.60万元。电池租用方案下新车售价均为22.80万元，电池月费75kWh每月980元，100kWh每月1680元。相较于BBA的旅行款车型来说，要不加价购买，要不没有引入国内，但是蔚来ET5 Touring加入，或许在之后旅行车市场上构成一定的挑战。
外观：
这次的改动也属实改到了小编的心里，相对于ET5轿车版，ET5 Touring在车尾设计方面呈现出更加丰满和圆润的外观。此外，ET5 Touring还特别配备了行李架，可安装车顶行李箱，极大地增强了车辆的装载能力。
车身尺寸方面，ET5 Touring长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，与轿车版本保持一致。这里要说一下ET5 Touring的长宽高以及轴距都完胜奥迪A4 Avant。
在尾部同样展现了优雅的设计风格。此外，新车还可选配电动拖车钩，方便未来拖拽房车进行旅行（这次小编试驾车型并没有选装这一项）。这样的设计也更符合欧洲地区的用车场景。新车尾灯内部采用线状LED贯穿式示宽灯带，并搭配底部大面积黑色扩散器，进一步增添了运动氛围的气息。
说回前脸，蔚来ET5 Touring延续了“Design for AD”设计理念，采用了前瞭望塔式传感器布局，巧妙地将激光雷达、摄像头等感应硬件融入外观造型设计中。车辆采用了蔚来标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，与前舱盖筋线和富有冲击力的Shark Nose相结合，营造出极富力量感的前脸设计。
蔚来ET5 Touring为新车提供10款外观颜色+6款内饰颜色，这些可以在蔚来汽车官网或下载“蔚来APP”上面浏览查看。
内饰：
在内饰方面，蔚来ET5 Touring提供全系标配的PanoCinema全景数字座舱，配备全液晶仪表和大尺寸中控屏等一应俱全，多功能方向盘保留物理多功能按键，便于驾驶员操作。搭载全液晶仪表盘，中控区域仍然采用竖屏设计，尺寸达到12.8英寸。作为一款旅行车，新车的内部最引人注目的特点是提升的空间以及细节上的升级。
舒适性配置方面，前排座椅加热/通风/按摩/记忆/电动调节、主驾驶舒适进入、后排座椅加热以及车内香氛系统等一应俱全。
在对普通版ET5进行试驾时，发现地台高度过高导致前排驾驶坐姿较高，同时也对后排乘坐体验造成了一定的不便。以我身高180cm的实际体验来看，与轿车版ET5相比，ET5 Touring在空间方面有了显著改善。坐直时，头部不会触碰车顶，同时腿部空间也更加宽敞。从这一点来看，ET5 Touring已成功解决了轿车版ET5最大的不足之处。
根据官方数据，即使在不放倒后排座位的情况下，ET5 Touring的后备箱仍然可以容纳两个28寸行李箱和两个20寸登机箱。而当将后排座位放倒时，可用空间甚至达到高达1,300升。
不仅如此，后备厢还有可以单独拔出作为手电、尾箱伸缩挂钩和尾门挂钩等。这些小细节展示了蔚来对ET5旅行版具体使用场景的深入思考和关注，进一步提升了旅行版的实用性。
驾驶：
蔚来ET5 Touring搭载了全新一代高效智能电驱系统， 还提供5种基础驾驶模式，包括：运动+Sport+、运动Sport、舒适Comfort、节能Eco、个性化Individual；4种场景模式：雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud。0-100km/h加速时间为4s。
在动力方面，车辆采用前置150kW和后置210kW的双电机配置，综合最大功率达到360kW，最大扭矩达到700N·m。此外，低重心、宽轮距和稳定的转向性能使得ET5 Touring具备不错的操控能力。
写在最后：
从价格角度来看，奥迪A4 Avant、特斯拉Model Y、以及极氪001等车型都可能成为蔚来ET5 Touring的潜在竞争对手。然而与这些竞争对手相比，蔚来品牌的知名度、产品实力以及完善的售后服务将成为ET5 Touring的强大竞争优势。这些因素将进一步巩固ET5旅行版在市场上的地位。所以29.8万元的起售价您会入手吗？
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