摩拜单车的商业模式是什么？

Question

如题所述

Answer 1

做了简单的商业模式画布分析如下，欢迎大家补充完善：

摩拜单车采取的是一种全流程自主设计、自主生产的重模式运行。但他的优势也非常明显从最初的单车造价成本6000元已经下降到了3000元左右。现在大家抱怨的车太沉，骑得慢，车辆少，遭人为破坏等问题，会随着摩拜单车产品的不断迭代而有效解决。

出现现在这些问题也主要是因为摩拜对车要求4年不坏的标准生产的，换言之4年之后这些车可以直接报废了。按照现在的收费标准平均一辆造价3000元的车一天的使用频次达到2.06次就实现了盈亏平衡（在不考虑其他成本的情况下），达到3次4年创造利润1380元，但在我看来租金永远都只是摩拜单车消化成本的一种方式，而不是盈利的利润来源。

随着产品的迭代，生产成本还会继续下降，但收费标准是不会下降的（只要不涨大家就偷着乐吧！），这样就给了企业更大的成本空间。更何况仅仅依靠这种方式就解决了政府一直亏损的公共租车现状呢？

我经常说所有的企业现在做任何事情都是为了金融，毕竟离钱最近的东西就是钱。摩拜单车的信用体系已经开始搭建。芝麻信用的威力大家都看见了，去年就有朋友利用芝麻信用分作为信用担保在美国与犹太人合作做房地产贷款业务了，国内开始借鉴使用的都稍稍晚了一步。

在未来没有什么比信用更重要，或许现在你所理解的信用只有自己的个人诚信，在大数据的今天，整个信用体系会越加庞大。不管摩拜单车的信用体系最终是独树一帜还是成为更大的信用体系的一个分支（个人更倾向于后者），这才是资本投资者最看重的东西。

Answer 2

共享经济的本质是连接社会闲置资源与用户，使其充分发挥出闲置价值，而摩拜、ofo为代表的这些单车公司则是向用户出租自家拥有所有权的自行车，这和共享经济是完全两个概念。严格来说，摩拜和ofo应该是属于一种B2C自营的自行车分时租赁模式，而不应该被炒作成共享单车。而摩拜或者ofo等“共享单车”，现在暂时没有可行的盈利模式，到最后，还是要靠近ZF，实行真正的规模化和规范化，最后实行盈利。希望可以帮到您，望采纳，感谢感谢~~~

Answer 3

出行是人类最基本的需求之一，摩拜单车创始人发现城市内短途出行需求并没有得到很好的满足，所以创立了Mobike，为了把这一朴素的愿望变成现实，摩拜单车创始人选自行车这个最普及的交通工具，并采用创新的理念，重新设计了车身和智能锁，来让使用自行车完成出行变得更容易。摩拜单车创始人希望能让人们的出行更绿色，减少交通拥堵

Answer 4

他通过押金来赚钱。
仅以1000万辆投放为假设，每辆车锁定8人，每人300元押金，沉淀总额资金将达240亿，类似一个储蓄所，然后他再拿这笔钱去投资或进行其他的金融活动来获得利润——这是最经典的互联网金融的玩法。本回答被网友采纳

Answer 5

摩拜单车的商业模式是共享模式。