原因:
冷启动时尾气含有生汽油味，这是正常的。因为冷启动时车辆处于开环状态，汽车ECU根据当时温度以及预设的程序提供进气量与喷油量，混合气浓度并非处于最佳状态，造成燃烧不充分，大量燃油未经燃烧就排出，三元催化器温度较低，处于不工作状态，无法催化尾气中的燃油，这些燃油直接排出，自然就味道生汽油味了。
如果热车时仍然有生汽油味，就不正常了。需要对燃油管路，碳罐等系统进行检查，看看是否有泄漏。
汽车尾气是发动机燃烧的产物，经过三元催化器净化后，一般尾气主要包含水蒸气，氮气，二氧化碳，和少量的氮氧化合物。工况正常的车辆，尾气是无色无味的，如果尾气出现异味，如发臭等，就必须及时检修车辆。
扩展资料:
汽车尾气颜色故障分析:
1、黑色尾气，故障原因
空气滤清器脏了，进气不足，化油器出故障了，没有化油器的电喷车，还可能是排气管内的氧传感器污染了，无法给配气电脑提供正确的信息。要知道，这些毛病将导致气门积碳，影响燃烧室的密封性，致使发动机功率下降，造成车辆的动力性下降，加速缓慢。
2、白色烟雾，故障原因
可能是由于发动机汽缸的缸垫有磨损，产生一定间隙，导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧，受热后生成水蒸气，直接从排气管排出。
3、蓝色烟雾，故障原因
汽缸壁与活塞间隙过大，进入汽缸的机油过多;油底壳内的机油加多了，飞溅润滑时，大量的机油窜入汽缸，汽缸内的高温气体窜入油底壳，使机油变质污染、变稀，影响润滑效果。
其实与多方面因素有关，不过归根结底还是燃烧不完全所致，产生了大量的硫化物和氮氧化物。我们所能闻到的难闻气味就是硫化物的味道。车子刚刚启动，三元催化也没有达到正常工作温度，催化能力低，所以这些气体就会被排到车外，站在车旁边就会闻到气味比较大。
此时不要开着车门和车窗，也不要打开暖风。不然这些有害气体会进入车内，行车后车窗关闭不容易出来。如果想给车内通风，要在打火之前或者车走起来后再打开车窗通风。
扩展资料
发动机电脑通过水温传感器得知车处于凉车状态，就会控制多喷油，加浓混合气，达到快速热车的目的。混合气过浓就会燃烧不完全，产生了一些难闻的气体。其次车子凉，汽油雾化不好也是导致燃烧不完全的重要因素。
原本应该形成颗粒很小的汽油蒸汽，车凉的时候汽油蒸汽颗粒变大，甚至是一些小油滴，就不那么容易被点燃，点燃后燃烧也不充分。甚至还会有没有燃烧的汽油被排出，在车旁边还会闻到汽油味，就是这个原因。汽油味和难闻的气味在冬季特别明显，夏季不那么明显，就是与汽油雾化不良有关。
本回答被网友采纳有一种状况，即冷启动时尾气含有生汽油味，这是正常的。因为冷启动时车辆处于开环状态，汽车ECU根据当时温度以及预设的程序提供进气量与喷油量，混合气浓度并非处于最佳状态，造成燃烧不充分，大量燃油未经燃烧就排出，三元催化器温度较低，处于不工作状态，无法催化尾气中的燃油，这些燃油直接排出，自然就味道生汽油味了。
如果热车时仍然有生汽油味，就不正常了。需要对燃油管路，碳罐等系统进行检查，看看是否有泄漏。
有些车辆烧机油，尾气也有异味，这是机油燃烧造成的，一种焦糊味。如果车辆烧机油，就必须立即修理，时间久了会造成发动机过早磨损，降低使用寿命，同时会损伤氧传感器和三元催化器。尾气排放也会异常，年检无法通过尾气检测。
比较常见的，是车辆在热车状态发出臭味，既不是生汽油味，也非烧机油的焦味。热车怠速或高转速下均可出现。有些时候还伴随出现车辆加速无力，油耗急剧增加等现象。一旦出现这种状况，我们可以断定，该车的尾气严重超标，主要是CO超标，CO是有毒气体，严重可致人死亡！
为什么汽车CO会超标呢？CO超标主要原因是混合气过浓，如果燃油过多，或进气量过少，导致燃油中的碳燃烧不完全，生成CO，正常的燃烧应该是产生CO2，CO2是无色无味的气体。尾气中含有过量CO，会导致氧传感器失效，三元催化器高温烧结，甚至行车电脑损坏。因此一旦车辆出现尾气发臭，最好立即处理，避免带来更大损失。
如果清洗积碳后，臭味依旧存在，就应对车辆进行检修，重点检查氧传感器以及线路，ECU故障，进气系统如空气流量计，空气压力传感器等。
因此，对于车辆尾气发臭，有异味，车友们切不可掉以轻心。很多人以为只要车能动，正常驾驶就OK了，无需过多养护。这种观点无疑是错误的，汽车养护在于日常小保养，才能避免大修，减少车辆养护费用，这才是真正的养车之道，省钱之本。