0.6排量汽车在日本很畅销,这可能是因为日本国土面积小。如果你从中国汽车市场近两三年的发展来看这个问题,你会觉得这纯粹是一个错误的命题,因为它没有任何条件。早在十多年前,这种超小排量汽车就仍然占有一定的市场份额。例如,当时很受欢迎的铃木Alto,虽然排气量为1.0升,但现在看来已经足够小了,但像它这样的车型只存活了几年。
事实上,在日本,人们的汽车使用习惯已不再是新闻。每个人都喜欢k车。简而言之,它们是微型汽车。对于这类车型,它们有严格的尺寸限制,类似于现阶段流行的纯电动微型车的尺寸。它们的优势主要体现在体型小、驾驶灵活、驾驶和停车方便、省油省事等方面,但近年来,我们身边突然出现了更多的五菱红光微型电动汽车。配备内燃机的微型汽车市场已完全被纯电动汽车取代。这是什么意思?这表明人们把这种车作为短途运输的首选。通常情况下,他们不需要太大的汽车来上下班和接孩子。同时,短距离驾驶对电能耐力没有特别严重的挑战。关键是它价格便宜,不需要加油,所以它可以很容易地取代微型车的燃油版本,比如0.6升发动机的微型车,即使它每百公里消耗两三升燃油,也不如纯电力经济。
另一方面,随着汽车消费的升级,越来越多的小型车和紧凑型车的价格正逐渐下降到较低的范围,尤其是国产品牌。与其在小排量微型车上花费50000或60000,最好考虑小型车和紧凑型车的低配置版本,或者增加10000或20000考虑更好和更大的汽车,这是由不同型号的价格重叠造成的情况。这显然不利于开发类似的0.6排量汽车。其市场空间长期被高端车型吞噬,如1.0T、1.2t等小排量涡轮增压发动机,以及1.5L、1.6L自吸发动机车型。