先打开空气滤清器盖，确认其滤芯是否堵塞或严重堵塞，排除这些因素后，再按照以下程序对骑式摩托车和坐式摩托车分别进行诊断和鉴别。
一、跨式车
①若是带手动加浓阻风门的化油器，可将加浓手柄慢慢打开（因阻风门结构不同，有的则需要关闭），人为使混合气变浓，如发动机转速迅速下降，排气颜色更黑，说明原车本身的混合气就过浓。此方法，也可在摩托车行驶过程中采用。
②关闭油箱开关，启动发动机，人为使浮子室油面逐渐降低。同时注意观察油面变低时与发动机转速的变化。如果油面下降到合适位置时，发动机转速稳定，同时排气颜色恢复正常，也能确认原机化油器燃混合气过浓。
③确认混合气过浓后，在进气管进气接头上改接可空芯接头，再插上橡胶软管，左手指捏住，右手缓慢加大油门，左手慢慢松开手指，同时注意观察发动机转速的变化。如转速上升明显，说明故障与混合气过浓确实有关系。
④检查化油器浮子室油面高度是否过高、然后依次检查化油器主空气量孔是否堵塞，主量孔有无严重磨损，化油器加浓阀是否完全关闭等。再依据不同情况，分别予以检修理。
⑤如通过以上试验，混合气浓度没有任何变化，说明混合气过浓不是油路造成的，再去查点火提前角和配气相位。
二、踏板车
①摩托车支起中撑，摩托车热车5分钟待化油器自动加浓装置关闭。
②找一个三通接头（GY6机上有）串联在进气负压管路上，水冷机再在三通接头上接一段较长的橡胶软管拖在车辆外面，可挂在车的龙头左把手上。
③左手指捏住橡胶软管，启动发动机，右手缓慢加大油门，左手指慢慢松开一点，注意观察发动机转速的变化，如转速上升很快，说明原车混合气过浓。
④如没有三通件，可将负压开关的负压管用细绳扎紧（或夹子）使之没有负压来源，使负压开关不下油，再启动发动机，缓慢加大油门，注意观察发动机转速的变化，此时在燃油下降到化油器浮子室某个位置时，发动机转速会有明显的变化，同时注意排气烟色，如由黑转无，说明混合气过浓故障是由化油器浮子室油面过高引起的，应分解化油器，做适当调整。
⑤如通过以上试验，混合气浓度没有任何变化，说明混合气过浓不是油路造成的，应去查点火系统和配气相位是否正常。
若可燃混合气过浓，应仔细检查化油器的怠速空气量孔、主空气量孔有无堵塞，各量孔是否磨损超大，其浮子室油位是否过高？踏板摩托车化油器的自动加浓装置是否因关闭不严而始终处于加浓状态，或是负压开关工作失常，负压端有汽油流出进入进气管，二冲程机怠速混合气调整螺钉旋入过多等异常现象？
追问谢谢你这样详细解得。