波音飞机总是出问题，为什么还总有国家买波音的飞机？

Question

波音的飞机的问题被爆出软件出自外包工程师，这是在踢皮球吗？

Answer 1

放眼望去，现在世界只有两个能制造大飞机的公司，就是美国波音和欧洲空客，拥有成熟的技术和制造能力的公司也非二者莫属，世界上没有一个国家可以独立完成对大型商用客机的研制和制造，综合上性价比的因素，只有购买两个公司的大飞机，所以即使出现问题，也会有别的国家去购买的。

而且世界上的波音飞机有很多，每天往返于世界各地的飞机数不胜数，仅仅因为出现一些问题就不购买了吗？就比如：一个牌子的汽车出问题，你就停止它的使用了吗？这显然不能，而且除了它，你没有别的选择的话，你还是会购买的，因为你需要它，你不得不去购买来满足自身的需要。

从中国来说，国产大型干线客机C919还没过试飞期，还没有投入使用和量化生产。国产的支线客机航程短，载客量少，一般都是国内运营，飞国际还是得买进口客机，波音飞机载客量多，航程远等优势，相比较而言性价比高，中国向波音下订单实属无奈。

更别说世界上其他国家还生产不了可以载客的飞机，眼下只有买它国的飞机，而购买性价比高的波音飞机，无论从长远来看，还是从效益出来，波音都是不错的选择，打个比方：波音经济精炼，更像日本车。

所以说即使波音飞机总是出现问题，还是会有国家去购买的，这不仅是现实的无奈之举，也是因为它是当今最经济实用的载客大飞机。

Answer 2

波音飞机并非总是出问题，大面积出问题是最近两年才开始出现的，很多国家没有认识到问题的严重性，现在的购买只是一种惯性。
一个人，一个公司，一个组织，一个国家，当他开始走下坡路，各种问题就会显露出来，原来被掩盖着，现在会一个接一个爆雷。我们看美国这两年，去年军舰接连被撞，像纸糊的一样，今年波音飞机事故不断。
刚开始我们不太相信如此优秀的美国会出如此低级的错误，一定是媒体故意扩大，影响舆论，但是当问题接二连三的出现，才恍然大悟，朽木已经从内部腐烂了。
疥癣难看，不影响生命，内部一旦腐烂，只有走向死亡。波音飞机出事故，也是美国制造业没落的一个缩影，当大家认识到这一点后，购买波音飞机的行为就会停止。

Answer 3

第一，波音公司的飞机在死亡率上仍是低于空客的（据国际民航组织2019.1月的调查显示，波音公司旗下客机死亡率是5.3每一百万人，而空客则是6.4），波音飞机也是目前技术专利和安全指数的第一梯队，并且波音777、波音787、都是世界上最安全的客机之中的。
第二，波音客机除了737max的缺陷之外并没有其他安全问题，而且737max只是737众多系列中的一小部分并不能以一个产品概括全部。
第三，波音拥有完整的生态体系，在驾驶舱内的协同性与空客不同，不以轻松更换到空客，毕竟现在波音客机全球占有量是空客的2.5倍左右。
第四，波音客机在绝大多数情况下都是相较于空客盈利更大的，而且使用的种类也更多。
第五，波音虽然老是有事故，但是其人为事故概率在86%，而空客则在79%，在技术层面上比空客安全，而且其实故多何其占有量多也有很大的关系
最后，波音大多机型都是有非常长久的技术故障研究的，毕竟波音747、737系列是从1964、1965年开始的项目，对其的安全改进已经很多，而对于波音不安全的谣言嘛……媒体蹭热度占很大的部分了

Answer 4

这样的飞机是比较受欢迎的，而且全国全世界的人坐的飞机都是波音飞，每天都有很多波音飞机飞来飞去的，不是所有的飞机都出现故障，很多人每天要坐着飞机飞往全国各地，那么也都是非常平安的，接飞机制作的过程出现了一些问题，就需要不同的研究，不停的去解决，所以说我们要以开放的想法，面对这些事情。

Answer 5

这样的飞机是比较受欢迎的，而且全国全世界的人坐的飞机都是波音飞，每天都有很多波音飞机飞来飞去的，不是所有的飞机都出现故障，很多人每天要坐着飞机飞往全国各地，那么也都是非常平安的，接飞机制作的过程出现了一些问题，就需要不同的研究，不停的去解决，所以说我们要以开放的想法，面对这些事情。