菜鸟驿站作为网购群体下的“必需品”，一时间成为市场上的“香馍馍”。但是最近看到越来越多的菜鸟驿站转让，我觉得最直接的原因就是这个行业不好干了。
菜鸟驿站不好做了，我觉得主要是由于以下几个方面：
一、由于今年疫情封控影响，快递物流行业受到很大影响，直接导致菜鸟驿站收入直线下滑
受到疫情的影响，全国各地不少地区都采取了疫情封控措施。一方面，封控措施导致很多消费者减少了网购，快递单量直接减少。另一方面由于封控措施，很多地区无法寄送或者快递时效性延长等因素，也直接导致菜鸟驿站的单量下降。前一段时间我就看到我们小区的菜鸟驿站发了个朋友圈，意思就是希望疫情能够快点结束，不让要喝西北风了。
二、菜鸟驿站作为小众创业项目，门槛低、投资小，随着驿站数量增加、同行竞争导致利润空间下降
菜鸟驿站的经营模式比较简洁易懂，菜鸟驿站是加盟制，菜鸟仅需投入本身的技术和品牌，意向加盟商向菜鸟提出入驻申请，审核通过后菜鸟会规范装修，提供数字化工作台等设备并接入系统网络便可经营相关业务了。当快递到达菜鸟驿站后，买家凭着取件码就可以取件。
但随着菜鸟驿站的数量暴增，丰巢、京东、天猫超市送货大家等其他快递平台的分流，导致菜鸟驿站的快递量没有之前的可观。我认为有限的资源被瓜分，利润下降，这也是菜鸟驿站选择转让的原因之一。
三、菜鸟驿站的付出与回报之间的落差，导致有些驿站选择转让
菜鸟驿站是一份辛苦的工作，需要从早忙到晚，没有个人休息时间，发展空间有限。开了菜鸟驿站是全年无休的，而且从开门开始一直要营业到晚上12点，甚至有时候到凌晨也是很正常的事情。
除了有人来取件之外，我们还要对送来的包裹进行清点入库，分拣摆放。碰到快递多的时候，入库摆放忙到凌晨两三点也是很正常的事情。
菜鸟驿站一年到头的节假日，也就是过年这几天。除此之外必须每天都要开门，也就是说每天至少要有一个员工在干活。
这样工作时间长，几乎全年无休，且工作量大，回报低的菜鸟驿站，对于年轻人来讲是很难坚持下去的。
四、菜鸟驿站的售后要承担的责任和罚款，导致很多菜鸟驿站选择转让
作为服务平台，有些时候就莫名其妙地接到投诉，比如说没有同意放菜鸟驿站结果放在驿站了、快递怎么还没有到、菜鸟驿站找件速度太慢了，还有投诉菜鸟驿站服务态度不好。
一天下来几个投诉电话打过去，不但难以解释，还可能面临处罚，相比较于一单单薄的提成费用，投诉下来的罚款可能就要让自己白忙半天。
为什么说现在菜鸟驿站的转让越来越多，其实很大程度上就是因为年轻人耐不住寂寞，吃不了苦。菜鸟驿站的工作量其实很大，它的利润也并不是很高，而且工作时间还特别长。所以如果有很好的选择，他们就会选择转让菜鸟驿站。
菜鸟驿站作为网购群体下的“必需品”，一时间成为市场上的“香馍馍”。但是最近看到越来越多的菜鸟驿站转让，我觉得最直接的原因就是这个行业不好干了。
菜鸟驿站不好做了，我觉得主要是由于以下几个方面：
一、由于今年疫情封控影响，快递物流行业受到很大影响，直接导致菜鸟驿站收入直线下滑
受到疫情的影响，全国各地不少地区都采取了疫情封控措施。一方面，封控措施导致很多消费者减少了网购，快递单量直接减少。另一方面由于封控措施，很多地区无法寄送或者快递时效性延长等因素，也直接导致菜鸟驿站的单量下降。前一段时间我就看到我们小区的菜鸟驿站发了个朋友圈，意思就是希望疫情能够快点结束，不让要喝西北风了。
二、菜鸟驿站作为小众创业项目，门槛低、投资小，随着驿站数量增加、同行竞争导致利润空间下降
菜鸟驿站的经营模式比较简洁易懂，菜鸟驿站是加盟制，菜鸟仅需投入本身的技术和品牌，意向加盟商向菜鸟提出入驻申请，审核通过后菜鸟会规范装修，提供数字化工作台等设备并接入系统网络便可经营相关业务了。当快递到达菜鸟驿站后，买家凭着取件码就可以取件。
但随着菜鸟驿站的数量暴增，丰巢、京东、天猫超市送货大家等其他快递平台的分流，导致菜鸟驿站的快递量没有之前的可观。我认为有限的资源被瓜分，利润下降，这也是菜鸟驿站选择转让的原因之一。
三、菜鸟驿站的付出与回报之间的落差，导致有些驿站选择转让
菜鸟驿站是一份辛苦的工作，需要从早忙到晚，没有个人休息时间，发展空间有限。开了菜鸟驿站是全年无休的，而且从开门开始一直要营业到晚上12点，甚至有时候到凌晨也是很正常的事情。
除了有人来取件之外，我们还要对送来的包裹进行清点入库，分拣摆放。碰到快递多的时候，入库摆放忙到凌晨两三点也是很正常的事情。
菜鸟驿站一年到头的节假日，也就是过年这几天。除此之外必须每天都要开门，也就是说每天至少要有一个员工在干活。
这样工作时间长，几乎全年无休，且工作量大，回报低的菜鸟驿站，对于年轻人来讲是很难坚持下去的。
四、菜鸟驿站的售后要承担的责任和罚款，导致很多菜鸟驿站选择转让
作为服务平台，有些时候就莫名其妙地接到投诉，比如说没有同意放菜鸟驿站结果放在驿站了、快递怎么还没有到、菜鸟驿站找件速度太慢了，还有投诉菜鸟驿站服务态度不好。
一天下来几个投诉电话打过去，不但难以解释，还可能面临处罚，相比较于一单单薄的提成费用，投诉下来的罚款可能就要让自己白忙半天。
为什么说现在菜鸟驿站的转让越来越多，其实很大程度上就是因为年轻人耐不住寂寞，吃不了苦。菜鸟驿站的工作量其实很大，它的利润也并不是很高，而且工作时间还特别长。所以如果有很好的选择，他们就会选择转让菜鸟驿站。
第一点：不懂人情世故和快递员关系处理不好，快件不存放没有收入自然要转让了。
首先我们要明白，作为一家以寄存为主的菜鸟驿站，它必然是依靠有快递员的投递，才可以生存下去。要知道现在的小区门口，基本上都会有快递柜的存在，而一般普通的快递柜一个中型柜子需要0.3元，大型柜子0.5元，小型柜0.2元。
而作为快递员，他们所派件的费用基本在0.8到2块钱之间，而现在所有寄存快递的项目，都是需要快递员一方付钱才可以投递。所以所谓的菜鸟驿站，是直接面向快递员服务的场所，而它的利润来源也是由快递员支付一部分，剩下的就是来自菜鸟网络的补贴。所以一家菜鸟驿站能不能坚持下去，是在于老板能不能和快递员打好关系，其中的人情世故才是菜鸟驿站能不能坚持下去的主要原因。
第二点：不能吃苦
很多人觉得开一家菜鸟驿站，只需要自己坐在店面里，然后等待快递员送快递上门，自己分分类做一个入库即可。平时的工作也不辛苦反而自己可以当老板，不用风吹日晒就可以挣大钱，但是想法是美好的事实却是非常骨感。
菜鸟驿站是一个存放快递的场所，作为存放快递的场所，快递虽然是可以由快递员送货上门。但是如果只有快递员送货上门，菜鸟驿站收取的利润会非常低，受限于每一个城市，菜鸟驿站所存取的费用都是不同的。根据相关资料显示，菜鸟驿站每收一件快递利润在0.3~0.5之间，0.3的利润是由快递员送货上门。
而朋友为了能尽可能得多挣一些利润，所以他每天需要自己去快递公司仓库去拉货，而这就需要一台专用的快递三轮车。而每一家公司对自己快递三轮车的费用也是略有差别，基本上是在2600~3200元之间，而快递公司是一天两派。
所以朋友每天都是六点多起床去拉快递，然后在快递仓库自己分拣自己所属区域的快递，整理好以后再赶紧回来整理上架扫码入库。总的来说一个菜鸟驿站想要盈利，它需要营业时间长达10个小时，还需要自己去仓库拉货整理。
第三点：利润单一
对于菜鸟驿站如何盈利，其实在官网上会有专门的显示，根据官方资料显示，菜鸟驿站以包裹业务为主。然后通过稳定的物流收益带来新顾客，新顾客流又会带来店铺额外收益，更有驿站团购拍样广告，等增值服务。
虽然前景是美好的，但是真实效果却不是这样，所有的菜鸟驿站其主要的收益来源，就是快递员投递包裹所带来的利润。而普通的菜鸟驿站每天入库多少，是看其所在的位置决定，朋友每天自己拉货所有费用给的是0.5元每票。
根据朋友的大致印象，他每天平均派件在500票左右，所以500X0.5=250元再加上每天计件的费用，大约每日收益在450元左右。这收益看起来虽然高，但是还要去除房租，水电，人工成本，所以严格算起来，利润根本没有这么高！
本回答被网友采纳很多人对菜鸟驿站的依赖程度很高。当他们未能及时签收包裹时，可以先自行保管，有空再取。
为什么那么多菜鸟驿站转让
虽然做的是同一件事，但结果通常大相径庭。有的人能做好，有的人做不好。做菜鸟驿站也是如此，有赚有亏。不管哪一个，都会有相应的因素。
1、累了
为什么说累？这要从你的工作性质入手。作为一个代收点，每天早上开门后都会陆续收到大量包裹。然后把它们入库，写下它们的编号等。试想有一天源源不断的包裹送来，很多人下班前都要把包裹入库，等着收齐。一天几百个包裹，还要照顾用户去收。意思是从早上到工作基本都很忙，做久了会觉得累。
2、没钱
开菜鸟驿站就是赚钱。如果没有达到自己的预期，而且相差很大，就会慢慢失去兴趣和信心。虽然每天都有大量的包裹暂存在菜鸟驿站里，但是利润还是挺低的。
目前邮局的盈利模式比较简单，有局限性。先说现在的收藏和邮寄。
如果每天固定400包，每包0.5元，月收入400x0.5x30=6000元。当然，每个地区的价格是不一样的，包裹数量也会有波动。
发货按每天30件计算，也就是每天5元的利润，也就是30x5x30=一个月4500元。加一些备件，每天算30元的收入，也就是一个月900元。
月总收入6000+4500+900 = 11400元。除去房租水电，如果还有员工需要发工资，相对来说，一个月拿到手的不多。
3、业务能力不足
菜鸟驿站虽然是以收为主，但是要主动说说包裹多不多，发邮件也是一样。在运力不足的情况下，能谈的生意越少，整体业务量上去的就越少，自然就不赚钱了。
但不可否认的是，还是有很多菜鸟驿站的成绩，同时也是比较赚钱的，这些都和当初选的位置有关。如果你处于人流量低，需求少的位置，自然会吃亏。每个人都有一个期望值，当累了不赚钱把这个期望值变成负数或者达不到的时候，就会选择转移。
以上就是为什么菜鸟驿站很多转会的相关解读不能以表象来判断，尤其是菜鸟驿站。并不代表日流量高的人一定会赚钱。想象一个每天都能带来很多收入的职业，即使累了也会坚持下去。但是一旦低于自己的预期，就会失去信心，让自己衍生出转让的想法。
快递驿站频繁转让已成为常态，主要原因如下：
1、不赚钱
干快递驿站要想赚钱，要么合作的快递品牌多、要么衍生业务做得好，一个快递驿站能合作三个品牌以上才能很好的生存，在快递驿站遍地开花的当下，快递业务较为分散，能拿下两个品牌就已经很了不得了。对于衍生业务，想做好更难，除了要选品强还有花费心力维护，远没有想象的简单。
2、投诉多
有很多客户更倾向于快递送货上门，很排斥快递驿站的存在，基于此，各种投诉层出不穷，有更甚者，还给快递驿站工作人员无理吵架，导致驿站难以坚持干下去。
3、太辛苦
开快递驿站看似很舒服，无人管制，但实际上快递驿站早九晚十全面无休、每天重复性劳动（入库-摆件-出库-寄件）、处理纠纷能力强（快递纠纷较多，经常要处理一些事宜）……
说白了，快递是个辛苦活，一般人干一段时间就放弃了！