摩托车档位种类

Question

不是有国际挡和循环档吗 有什么区别 都是怎么个挂法的 还有我见有些摩托车的档位那里 就是左脚脚搭前面有一个踩挡秆 脚搭后面也有一个 而有些车只有脚搭前面有 后面没有 这两种档位分别是什么 还有起步时用捏着离合加着油门挂档吗 还是发着火 挂好挡在加油门前进

Answer 1

摩托车档位通常分为4挡、5档、6挡三种档位。

摩托车起步后，接下来就是加速换挡的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。

或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换之所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。

扩展资料：

摩托车换挡技巧：

1、发动机启动后，先要预热3-5分钟，才能起步行驶。发动机预热是一项不容忽视的工作，尤其是在周围环境温度低的情况下，显得更为重要，但不能空轰油门来加快预热。

2、预热温度不够的发动机，在工作时会加剧气缸、活塞环、摇臂等零部件的磨损。起步前，应先观察周围的情况，并发出信号。起步的关键是油门与离合器之间的动作配合要协调。

3、摩托车起步后，接下来就是加速换挡的操作。换挡时，离合器“分离”这段时间是“空走区间”，既不能加速，也不能用油门控制摩托车的速度，只能是一种“惯性”行驶。因此，要尽量缩短离合器的“分离”时间。

参考资料来源：

百度百科-摩托车

Answer 2

一般这种国际档的车都是空档比较难挂，很少有从1档往2档难挂的，挂档与发动机转速及离合器的接合与分离都有一定的关系，你的车有可能是档位齿轮或变速鼓、拔叉之间的配合不太好，或是其中某一下部件有问题，如果是这样，就必须开箱检修（如果就这样骑着就不用修了，或许随着使用可以逐渐好些，新车的档齿与相对较紧），否则解决不了。但换档时用3000转的油门显然转速太高，这样的操作方法也是有问题的。
至于你朋友同样的车比你的矮一截，这个不可理解，“同样的型号，不一样的价格”……什么意思？即使是同厂的同一款车型，个体之间也会略有差异，但不应影响正常使用，天剑的发动机里面肯定都有平衡轴，这点不用怀疑，你的车可能是综合车况相对差一些，但震动、换档难、声音等问题不实地检验不太好判断，如果你感觉明显比同类的车差，可以尽早与经销商协商处理，如果对其处理结果不满意，可以向雅马哈销售公司咨询或投诉，请他们派技术人员上门处理。
雅马哈销售公司市场服务：021-64576767

Answer 3

摩托车档位一般是5个档位。分循环档国际档。档位顺序不一样分别是：
1，国际档：102345
2，循环档：12345-12345-12345 循环的档位。
好的摩托车一般都是国际档。

Answer 4

摩托车的档位很多重，国际档和循环档，国际是踩一，挑空，挑二，三，四，五档。循环档是踩一档二，三，四，五档，空挡，依次循环。大多数的国产品牌采用的都是循环档，合资产品的档位有的是国际档，有的是循环档。二是四档位的，一般就是踩一档，二，，三，四档，空挡，分为有离合器和无离合器（无级变速）两种。

Answer 5

你见到有前后的是国产车,前后都能挂档,不过这在国际上是不允许的,因为非常危险,发生事情的话容易造成事故.只有中国这样做.
循环档差不多也是我国特有的,5档的上上下下都能踩.
国际档基本都是6档,往下降,往上升,空档在1档2档之间.
还有个比赛档,和国际档相反,往下升,往上降.因为比赛要压把,还需要档刹,这样便于车手快速过档.