相当年随杨帝建造的大运河，是有利，还是有害？？？？

Question

相当年随杨帝建造的大运河，是有利，还是有害？？？？
还是两者都有？为什么？？？

Answer 1

京杭人运河的开凿，可追溯到春秋战国时代。当时吴王阖闾为了向西扩张势力范围，下令开凿自太湖直达长江的胥溪。

早在2400多年前，吴国为北伐齐国争霸中原，在江苏扬州附近开凿了一条引长江水入淮的运河（称邗沟），以后在这基础上不断向北向南发展、延长尤其经隋朝和元朝二次大规模的扩展和整治，基本上完成了今日京杭运河的规模。京杭运河的许多河段是利用原来的天然河流和湖泊，部分河段是人工开挖的，运河水流主要从沟通的天然河道中得到补给。

到隋炀帝(杨广)时，据说炀帝为了到扬州看琼花，也为了南粮北运，开凿京淮段至长江以南的运河，全长2000多公里。到元朝时，元定都大都(今北京)，必须开凿运河把粮食从南方运到北方。为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代横向运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的纵向大运河。京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河，长82公里；通州区到天津称北运河，长186公里；天津到临清称南运河，长400公里；临清到台儿庄称鲁运河，长约500公里；台儿庄到淮阴称中运河，长186公里；淮阴到瓜洲称里运河，长约180公里；镇江到杭州称江南运河，长约330公里。扬州是里运河的名邑，隋炀帝时在城内开凿运河，从此扬州便成为南北交通枢纽，藉漕运之利，富甲江南，为中国最繁荣的地区之一。

京杭运河一向为历代漕运要道，对南北经济和文化交流曾起到重大作用。十九世纪海运兴起，以后随着津浦铁路通车，京杭运河的作用逐渐减小。黄河迁徙后，山东境内河段水源不足，河道淤浅，南北断航，淤成平地。水量较大、通航条件较好的江苏省境内一段，也只能通行小木帆船。京杭运河的荒废、萧条，是中国半殖民地半封建制度的写照。解放后部分河段已进行拓宽加深，裁弯取直，新建了许多现代化码头和船闸，航运条件有所改善。季节性的通航里程已达1100多千米。江苏邳县以南的660多千米航道，500吨的船队可以畅通无阻。古老的京杭运河将来还要成为南水北调的输水通道。

意义

京杭大运河是我国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是祖先留给我们的珍贵物质和精神财富，是活着的、流动的重要人类遗产。大运河肇始于春秋时期，形成于隋代，发展于唐宋，京杭大运河建于两千多年前的春秋时期，距今已有2500年的历史，而秦始皇(嬴政)在嘉兴境内开凿的一条重要河道，也奠定了以后的江南运河走向。据《越绝书》记载，秦始皇从嘉兴“治陵水道，到钱塘越地，通浙江”。大约2500年前，吴王夫差挖邗沟，开通了连接长江和淮河的运河，并修筑了邗城，运河及运河文化由此衍生。

我们今天所说的大运河开掘于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，主要经历三次较大的兴修过程。到了隋朝，隋炀帝动用几百万人，开凿贯通了大运河，这为以后国家的经济文化空前繁荣作出了巨大贡献），隋代开始全线贯通，经唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系、贯通南北的交通大动脉。
代人工天河。

京杭大运河是我国仅次于长江的第二条“黄金水道”。价值堪比长城是世界上开凿最早、最长的一条人工河道,是苏伊士运河的16倍,巴拿马运河的33倍。

Answer 2

京杭大运河，全长八百里，是谓江南大运河

　　大业六年（610年）隋炀帝敕令开凿江南河，自京口（今镇江）至余杭，全长八百里，是谓江南大运河
　　
　　
　　运河自北而南，逐渐洞悉了江南人的脾性，变得缓慢、低沉、轻言细语。运河一入江南佳丽地，桀骜不驯的水流一改往日的坏脾气，仿佛不是沿着河床在流淌，更不会与激越的船体，与黝黑威严的两条堤岸进行殊死的辩论，而只是一味地——滋润。运河报恩似地润泽两岸的桑林、水田、以及近一千四百年来生生不息的人民。运河自我家门口流过，千百年里没有变幻过模样，连她的嗓音都没有变过。运河喃喃的低语，惟恐惊扰了我们的旧梦。运河从来不需要睡眠，哪怕在最寒冷的冬天，别的河流全然封冻了，她也不会在冰冻的梦中沉沉睡去。相反，运河总是拍着我们的鼾声悄然远去。运河即使流经我的家门口，来一个直角转弯，也不会留下过多的旋涡。在运河书写的那一页白纸上，我很少听到类似于沉船等重大灾难发生。运河像一条冗长、黝黑的布匹，将多少个世纪里消化不了的刀剑温柔地缠绕着，磨去了它们的愤懑、忧伤、锐气；也像一道触向空茫的歌吟，穿过田野、村庄、牛背上的日与月；穿过隋炀帝宽宽的水袖、吴歌的恋曲、石拱桥的身影、笛孔和木犁……。运河劈开了将近一千公里的中国大地，成了一条名副其实的南北大动脉，她良好的血液循环系统，事关一个国家肌体的健康。在古老而寂寞的浆声灯影里，是木讷的运河成全了百姓对于京城的向往；在吱吱呀呀的一把木橹上，寄托着他们无穷的向往。运河的每一片帆影，每一个涟漪，都有一个关于远方和未来的梦想。我记得黑白年代里一艘艘船的翅膀，怎样带走了童年一双好奇的眼睛；还记得纤夫们弓着腰艰难行进在运河塘上的一连串“杭育杭育”声……但是，我也知道，如果江南是莲花般不胜娇羞的一位姑娘，那么运河始终是挂在姑娘雪白脖子上的一条项链。运河把江南所有灵性都衬托出来了。由于运河，所有江南的事物都沐浴了水的光泽，整个繁花似锦的江南在少女的一轮秋波里活动起来，精神起来。运河是少女眼睑上的一弯眉毛，尽管她的美半是人工的，是经过修理之后的齐整，却又天然地带有江南女子特有的妩媚。上世纪七十年代以前，大运河不仅作为一项古代伟大的水利工程，而且还作为一项东方文明的古迹横亘在我们面前，还在活生生地和当代进行着对话……我知道，多少个宁静的昼夜，在江南八百里狭长的运河水面上，曾经横卧着数量众多的单孔或多孔石拱桥，这些石拱桥连同它们水中的倒影，像一枚枚精巧的戒指，戴在纤细修长的大运河的手指上，精美绝伦，美不胜收——而有关运河的故事，因了这一枚枚戒指，在过去的任何时间，任何地点——发生着，绵延着，从来没有断绝……但是，随着这些美丽风景的荡然无存，有关大运河的当代故事就再也没有发生过。运河蒙上了一层粘稠的机油味，在载沉载浮的烂菜叶子上面，在到处漂浮、不可断绝的白色污染物中悄然饮泣，默默生锈……。