我国陆军主战坦克底盘未来会不会选择七对负重轮？

Question

如题所述

Answer 1

不会，现在发展趋势，装甲车开始重量化，开始出现很多三四十吨的装甲车，因为传统装甲车防御力已经有点不够，火箭筒都扛不住。但是坦克的发现并没有往超重坦克方向发展，而是在现有基础上发展更强的发动机、主动防御系统、更大口径坦克炮、无人炮塔等，因为现在主战坦克基本都在50-60吨，再重对运输和道路是个很大考验。

Answer 2

参考百科，乘员舱后置。也就是发动机前置，把乘员舱放在后部，驾驶员根据屏幕图像驾驶，乘员舱加装减震及抗高热材料，增加舒适性，提升对路边大当量爆炸的抗击能力。不要说发动机打坏结果一样，只要后部乘员舱仍在，就可以操作部分武器。特别是在组网作战中，即使坦克无法移动，做固定网络节点，获取战场信息，对整体作战也会有重大意义。但怎样在发动机停车时保证车内供电需要考虑一下。参考百科，乘员舱后置。也就是发动机前置，把乘员舱放在后部，驾驶员根据屏幕图像驾驶，乘员舱加装减震及抗高热材料，增加舒适性，提升对路边大当量爆炸的抗击能力。不要说发动机打坏结果一样，只要后部乘员舱仍在，就可以操作部分武器。特别是在组网作战中，即使坦克无法移动，做固定网络节点，获取战场信息，对整体作战也会有重大意义。但怎样在发动机停车时保证车内供电需要考虑一下。参考百科，乘员舱后置。也就是发动机前置，把乘员舱放在后部，驾驶员根据屏幕图像驾驶，乘员舱加装减震及抗高热材料，增加舒适性，提升对路边大当量爆炸的抗击能力。不要说发动机打坏结果一样，只要后部乘员舱仍在，就可以操作部分武器。特别是在组网作战中，即使坦克无法移动，做固定网络节点，获取战场信息，对整体作战也会有重大意义。但怎样在发动机停车时保证车内供电需要考虑一下。
参考百科，乘员舱后置。也就是发动机前置，把乘员舱放在后部，驾驶员根据屏幕图像驾驶，乘员舱加装减震及抗高热材料，增加舒适性，提升对路边大当量爆炸的抗击能力。不要说发动机打坏结果一样，只要后部乘员舱仍在，就可以操作部分武器。特别是在组网作战中，即使坦克无法移动，做固定网络节点，获取战场信息，对整体作战也会有重大意义。但怎样在发动机停车时保证车内供电需要考虑一下。参考百科，乘员舱后置。也就是发动机前置，把乘员舱放在后部，驾驶员根据屏幕图像驾驶，乘员舱加装减震及抗高热材料，增加舒适性，提升对路边大当量爆炸的抗击能力。不要说发动机打坏结果一样，只要后部乘员舱仍在，就可以操作部分武器。特别是在组网作战中，即使坦克无法移动，做固定网络节点，获取战场信息，对整体作战也会有重大意义。但怎样在发动机停车时保证车内供电需要考虑一下。参考百科，乘员舱后置。也就是发动机前置，把乘员舱放在后部，驾驶员根据屏幕图像驾驶，乘员舱加装减震及抗高热材料，增加舒适性，提升对路边大当量爆炸的抗击能力。不要说发动机打坏结果一样，只要后部乘员舱仍在

Answer 3

不会

7对轮意味着在直径不变的情况下，车体长度至少增加半米
随着车体增加，体积增大，防护就差了
为此必须增加防护，结果就是超重，发动机不够了，机动下降，重量增加通过性差
结果就是阿琼式的废物点心

Answer 4

不会，除非现在发生第三次世界大战。再几十年以后，更倾向无人设备。现代战争的方式是远程和无人，基本确定完全再派地面清剿（这时候的地面坦克主要是清障）。 所以只有打得不可开交的时候才会有集团作战，才会有坦克的主要机会。 现在各国都在追求前端科技的发展，除了前面说的远程和无人，各种新科技设备也是五花八门（实战中强打弱非常好用，属于杀鸡用牛刀的节奏，但如果都是牛刀，我估计运气差的一方会认怂，否则会被国际扣上挑起三次大战的帽子）。

Answer 5

没有必要选择多少轮子，只需要更高的初速，更大的马力，更好的防护就行了，现在弱点是动力，动力的泼辣性还不够，只能说紧跟一流，还有提高空间