基本闭塞法及其适用条件是什么

Question

如题所述

Answer 1

基本闭塞法及其适用条件：我国目前基本确立采用二种主要行车基本闭塞法，即自动闭塞和半自动闭塞。主要情况如下：
1、自动闭塞：把两车站间区间再划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区，利用轨道电路将列车和通过信号机的信号显示联系起来，使信号机的信号显示随着列车运行位置变动而自动变换的一种闭塞方式。在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机。这些信号机平时显示绿灯，称为“定位开放式”；只有当列车占用该闭塞分区或发生断轨故障时，才自动显示红灯，要求后续列车停车。其优点：由于划分成闭塞分区，可用最小运行间隔时间开行追踪列车，从而大大提高区间通过能力；整个区间装设了连续的轨道电路，可以自动检查轨道的完整性，提高了行车安全的程度。
2、半自动闭塞：区间两端车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机，并以出站信号机信号开放显示为行车凭证的闭塞方法。现场情况是在车站进站信号机内侧设有一小段专用轨道电路，因此它可和闭塞机、出站信号机间用电气锁闭关系连通。其特点是：出站信号机不能任意开放，它受闭塞机控制，只有区间空闲时，双方办理闭塞手续后（双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号）才能开放。列车出发离开车站时，出站信号机自动关闭，并使双方闭塞机处于"区间闭塞"状态，直到列车到达接车站办理到达复原时止。

Answer 2

中国铁路的基本闭塞法一共有三种：
自动闭塞
半自动闭塞
自动站间闭塞
自动闭塞的适用条件一般有两种，双线单向自动闭塞（每条线路左侧有一架通过信号机），单线双向自动闭塞（线路两侧均有通过信号机），一般是运输繁忙的线路才会使用自动闭塞法行车
半自动闭塞的适用条件也有两种，单线半自动闭塞，双线半自动闭塞，其中单线使用半自动闭塞的情况是最多的，双线半自动闭塞不多，大多都已改造为自动闭塞了
自动站间闭塞与半自动闭塞类似，是在半自动闭塞的基础上发展而来的，适用条件同半自动闭塞。
还有一种特殊闭塞法：电话闭塞法，电话闭塞法是在基本闭塞设备不能使用时采用的一种代用闭塞方式