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自动站间闭塞的基本原理
我国铁路行车
基本闭塞
法有哪三种
答:
工作原理是自动站间闭塞是在半自动闭塞基础上发展起来的闭塞方法
,区间两端车站的出站信号机和轨道检查装置构成联锁关系。3、半自动闭塞半自动闭塞由人工办理行车联络手续,以出站信号机的开放显示作为行车凭证,列车出站压上专用轨道电路,出站信号机即自动关闭,在列车到达对方站以前,两站的出站信号机都...
我国铁路
的基本闭塞
有哪些
答:
其工作原理是在铁轨上安装类似传感器的接收装置
,当前方列车的车轮压过钢轨时,相关信息会通过铁轨传递给后方列车和调度中心。后方列车根据接收到的信息调整速度,以保持与前方列车之间的安全距离,这一安全距离也称为闭塞区。2. 自动站间闭塞:这种闭塞法是
在半自动闭塞的基础上发展起来的
。它通过区间两端...
我国铁路行车
基本闭塞
法有
答:
自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态,自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法
。其特征为:把站间划分为若干闭塞分区,有分区占用检查设备,一般设有通过信号机;站间能实现列车追踪;办理发车进路时自动办理闭塞手续,自动变换通过信号机的显示。
自动闭塞的
简介
答:
自动闭塞系统的作用原理是将轨道信息通过钢轨传送到动车组的车载系统
,通过信号机红、黄、绿三种显示方式,预告列车运行前方两个闭塞分区的空闲状态。红灯表示分区正被占用,要求列车停车,暂时不得越过(2分钟后可低速度运行);黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲,要求列车注意运行;绿灯表示前方至少有两个分区...
什么是
站间自动闭塞
?
答:
自动站间闭塞就是在有区间占用捡查的条件下,自动办理闭塞手续
,列车凭信号显示发车后,
出站信号机自动关闭的闭塞方法
。自动站间闭塞是在半自动闭塞基础上发展起来的新型闭塞方法,区间两端车站的出站信号机和轨道检查装置构成联锁关系,采用轨道检查装置自动检查区间空闲,列车以站间区间为间隔运行,通过办理...
什么是
自动闭塞
区段,非自动闭塞区段
答:
半
自动闭塞
:需人工办理闭塞手续,列车凭出站信号机的进行显示发车,但列车出发后,出站信号机能自动关闭,这叫做半自动闭塞。区间概念 区间也有不同的分类,我们把车站与车站之间的区间叫做
站间
区间,把车站与线路所之间的区间叫做所间区间,把自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落叫做闭塞分区。先要...
自动闭塞的
闭塞方式有哪几种?
答:
1.
自动闭塞
系统:自动闭塞是一种铁路信号系统,它通过自动检测前方的轨道区段是否空闲来控制列车的运行。当一列列车进入某个区段后,该区段会被占用,并自动向后方的信号机发送信息,阻止其他列车进入该区段,从而确保列车安全间隔。2.
自动站间闭塞
:自动站间闭塞是自动闭塞系统的一种形式,它允许...
基本闭塞
法及其适用条件是什么
答:
1、
自动闭塞
:把两车
站间
区间再划分为若干个装设轨道电路的闭塞分区,利用轨道电路将列车和通过信号机的信号显示联系起来,使信号机的信号显示随着列车运行位置变动而自动变换的一种闭塞方式。在每个闭塞分区始端都设置一架防护该分区的通过色灯信号机。这些信号机平时显示绿灯,称为“定位开放式”;只有当...
中国铁路丨从半
自动闭塞
到自动闭塞
答:
自动站间闭塞的
诞生: 这是向自动化的一大步,无需人工检查,站间通过占用检查设备自动构成闭塞,实现了更高的运行效率。自动闭塞的登峰造极: 信号控制依据分区状态自动调整,涵盖检查装置、控制电路和信号机等关键设备,实现了分级速度控制的智能管理。分级与曲线式速度控制的独特性: 分区长度根据最不利...
什么是铁路电力
自动闭塞
线路
答:
2.
自动站间
耐雹闭塞 自动站间耐雹闭塞是
自动闭塞
系统的一种形式,它能够在铁路站与站之间的区间内实现列车的安全运行,防止列车相撞和越出轨床。3. 半自动闭塞 半自动闭塞是另一种闭塞方式,它结合了人工操作和自动系统。在单线铁路上,半自动闭塞通过计算机集中连锁或非集中连锁来实现,目前正逐步进行...
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