这是因为中国产出的车头需要用电力来供给，而在青藏高原海拔如此高的地方，是没有办法建一个供电站的。但是美国的火车头，它是采用内燃机的方式来使火车稳定的前行，并且也相对安全，所以说每当到达青藏地区的时候，都会换上美国造的车头。
去过青藏的小伙伴我们都知道，那个地方空气十分稀薄，并且海拔又很高。是说在青藏地区建立一个铁路，从而使那里的地区出行变得方便成了国家很关心的事。
而中国确实做到了，正是由于那里开通了铁路，所以当地的经济飞速发展，也方便了很多前去旅游的人。但是当我们坐火车坐到格尔木或者拉萨的时候。一般火车都会换上美国制造的车头，因为在这段路之前，海拔相对较低，路程也比较平稳，一旦到达了格尔木和拉萨，海拔就会突然增高，地面也越来越陡峭。
现在没有办法建立一个供电站给中国的车头供电，所以此时只能运用美国的车头来推动火车的行驶，其实这个车的原理就和我们开着摩托车上山一样，旧电动车是没有那个马力可以上山的，毕竟电力是比不上燃烧燃料所带来的动力。其次京青铁路虽然这一段比较陡峭，但是好在路程比较短，所以说开动火车的次数并不会很多，车上的乘客也不用担心调换火车头会带来什么危害，毕竟中国铁路在安全方面一直都做得很好。
火车一到青藏铁路，为何要换成美国产的火车头，相信大家很好奇。今天我就来为大家解答一下这个疑惑。
首先就要说说我国的火车头和美国火车头有哪些区别，我国火车头随着时代的发展和改变，在一步步的进步。现在我国先进的复兴号和和谐号都是时代进步的产物。但它们有一个共性，就是分动力系统电能驱动，我国研发的火车头绝大多数以电能为动力，而少部分以燃煤为动力能的火车都使用在速度较低的站场，货场等地方。而青藏高原架接高压电线很不方便并且不好维修，并且不能建设电力站，所以在青藏铁路要用美国产的火车头。美国产的火车头，绝大多数以燃煤为动力能源，虽然很不环保，但美国的通过燃烧的火车头比我国的要先进一些。并且比国产燃煤火车头的安全系数高，更能保证旅客的安全。
再有就是青藏铁路那边海拔特别高，温度较低，使很多人会有高原反应，我国电力火车速度较快，环境对火车头的更为显著，这些自然环境使青藏地区不适合用我国生产的火车头，在全球范围内，美国生产的火车头质量较高，动力较强劲，对于恶劣环境也有一定的适应能力，所以为了保证安全，我国选择美国生产的火车，作为青藏铁路的专用火车头。
虽然我们都希望能支持国产，用美国生产的火车头，不仅进价高昂且极为不方便。但是为了旅客的安全，我们不得不承认美国的火车头更适合青藏铁路，这点毋庸置疑。
最后那，相信大家很少有人乘坐过这种需要换火车头的火车，有机会可以去青藏高原那边体验一下，不仅换火车头非常有趣，一路上的风景也是极美的呐。
为何一到青藏铁路，中国火车头要换成美国的？今天总算搞清楚了